鐵路客車空調(diào)系統(tǒng)論文

1、畢業(yè)論文題目：鐵路客車空調(diào)系統(tǒng)系部：軌道交通系專業(yè)：機(jī)車車輛班級：車輛三班姓名：學(xué)號：指導(dǎo)教師：2012年05月02日山東職業(yè)學(xué)院2前言隨著運(yùn)輸市場的競爭日趨激烈以及人民生活水平的不斷提高，旅客對鐵路客車的舒適性提出了更高的要求，空調(diào)客車是客車發(fā)展的必然趨勢，客車的空調(diào)系統(tǒng)是其重要主成部分，空調(diào)系統(tǒng)包括通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)等五部分組成。其中通風(fēng)系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)中唯一不分季節(jié)而常年運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，它的

2、作用是：空氣過濾、空氣輸送、空氣分配。因此它的質(zhì)量狀態(tài)直接影響到旅客的舒適性和空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。由于2003年至2005年間鐵路客車還將進(jìn)行兩次大提速，特別是高速列車在不久將投入運(yùn)營，鐵路客車的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)必將進(jìn)入一個嶄新的發(fā)展階段。我國鐵路客車從以前的綠皮車到現(xiàn)在的高檔空調(diào)客車，再到高速客車一中華之星，也不過十幾年的時間。我國從1953年開始批量制造21型硬座車，到1961年停止制造。從1956年開始試制22型硬臥車，22型和23型客

3、車是20世紀(jì)60年代和7O年代的新型客車，到1993年停止生產(chǎn)，改為生產(chǎn)更先進(jìn)的25型客車。目前我國的鐵路客運(yùn)主要是25型車。鐵路客車的通風(fēng)系統(tǒng)過程可分為以下幾個階段。1初級階段～采用自然通風(fēng)的車型這個階段生產(chǎn)的鐵路客車沒有空調(diào)機(jī)組，車頂裝有數(shù)量較多的自然通風(fēng)器，客車內(nèi)項(xiàng)板上裝有格柵。通過格柵，自然通風(fēng)器與客室相連。項(xiàng)板上裝有電風(fēng)扇?？蛙囁械能嚧岸际巧祥_式的。這種車型車輛的密封性、保溫行很差。冬天冷，夏天熱，空氣質(zhì)量不好是其主要特點(diǎn)。

4、這與以前的鐵路客車的行駛速度相符合。這種形式主要用于21型、部分22型車、部分25B型車等。2初級階段22型車的通風(fēng)系統(tǒng)采用自然通風(fēng)系統(tǒng)，如圖1所示。既車頂上安裝若干個自然通風(fēng)器，客室、廁所、乘務(wù)員室、洗臉室等車頂均裝有自然通風(fēng)器，利用車輛運(yùn)行或自然風(fēng)的空圖1：22型自然通風(fēng)車氣流動將車內(nèi)污濁的空氣抽出車外。主要設(shè)備有：自然通風(fēng)器、電風(fēng)扇、帶格柵的可調(diào)風(fēng)口等。3現(xiàn)階段普通空調(diào)客車圖2與圖3動車組圖1：22型車自然通風(fēng)圖2：普通空調(diào)客車圖