公路隧道內噪聲聲場的有限元仿真及試驗研究.pdf

1、隨著我國公共交通行業(yè)的快速發(fā)展，其中的隧道建設愈發(fā)迅猛，公路交通噪聲也成為了城市噪聲污染的重要組成部分，同時公路隧道內的噪聲問題也引得市民百姓及相關從業(yè)人員的高度關注。
　　本文針對公路隧道內的交通噪聲問題，采用了聲學有限元方法，建立了公路隧道內的噪聲有限元模型，同時進行了公路隧道內的噪聲試驗，對公路隧道內的交通噪聲問題進行了多方面的研究。首先通過地下試驗隧道的噪聲揚聲器試驗，得出了針對不同聲源屬性的隧道聲場特性。在此基礎上，利用

2、所得成果，應用Virtual.Lab噪聲分析軟件的有限元計算模塊完成隧道內同等情況下的模擬聲場分析，并對曲線隧道的聲場特性進行了專項研究。對比實測與模擬結果，驗證了隧道聲場仿真與實際測試的一致性。之后，在某公路隧道內完成了一些不便于仿真的試驗測試，分析了不同真車速度、不同路面材料、是否噴涂吸聲材料等情況下的隧道聲場。最后，利用統計學編程語言R對已有成果進行統計、挖掘，尋找其中的規(guī)律與聯系，為隧道內的噪聲主動控制打下理論基礎。
　　

3、在本文的測試與仿真條件下，通過研究得到如下結論。噪聲源距離地面越高，則測聲點處的噪聲越小。針對125Hz的噪聲而言，機動車駕駛員位置處的噪聲比路肩位置處的噪聲高約9dB。對于500Hz及以下頻率，當噪聲源位于隧道橫向中央時，其產生的噪聲相比較噪聲源位于隧道橫向兩側時的要大約4dB。吸聲材料對于路肩位置處的吸聲效果優(yōu)于道路位置處約2dB。吸聲材料對于低頻噪聲的吸聲效果較差，而對于所選取的其他頻率，均有明顯的降噪效果。隨著公路隧道平面曲線半