飛機機翼復合材料結構設計與修補

1、畢業(yè)設計1飛機機翼復合材料結構設計與修補飛機機翼復合材料結構設計與修補【摘要】本文主要介紹了飛機機翼復合材料的結構設計，機翼是飛機的主升力面。機翼連接在機身上，其主要功用是產生飛機飛行所需的升力，機翼在各種狀態(tài)下的性能及特點，描述了復合材料在當代飛機機翼結構設計，復合材料在翼面結構綜合優(yōu)化、蒙皮壁板、翼梁（墻）、翼肋、隔框等中的應用，翼梁設計大致可以分為梁凸緣設計、梁腹板設計和凸緣預腹板結合部位的細節(jié)設計以及梁凸緣與機體的連接設計以及復

2、合材料的損傷、缺陷的檢測，和修補技術。關鍵詞：機翼復合材料結構設計修補Abstract:Abstract:ThispapermainlyintroducesthewingcompositestructuredesignthewingistheplaneoftheLdliftingsurface.Wingconnectedonthefuselageitsmainfunctionistogenerateflyingneededliftwin

3、gindifferentconditionspropertiesacteristicsdescribedcompositeincontemparywingstructuredesigncompositematerialsinthewingstructureintegratedoptimizationskinnedsidingwingbeam(wall)ribsliebetweenboxetcapplicationwingbeamdesi

4、gncanberoughlydividedintobeamlugsdesignbeamwebsdesignlugsprewebscombinepartdetailsofthedesignbeamlugsimmuneconnectiondesigncompositematerialinjurydefectdetectionrepairingtechnology.KeyKeywds:wds:Wingcompositematerialscon

5、figurationdesignrepair畢業(yè)設計31概述概述1.11.1機翼的功用機翼的功用機翼是飛機的一個重要部件，其主要功用是產生升力。當它具有上反角時，可為飛機提供一定的橫側安定性。除后緣布置有橫向操縱用的副翼、擾流片等附翼外，目前在機翼的前、后緣越來越多地裝有各種型式的襟翼、縫翼等增升裝量，以提高飛機的起降或機動性能。機冀上常安裝有起落架、發(fā)動機等其他部件?，F(xiàn)代殲擊機和殲擊轟炸機往往在機翼下布置多種外掛，如副油箱和導彈、炸彈

6、等軍械設備機翼的內部空間常用來收藏主起落架或其部分結構和貯放燃油。特別是旅客機，為了保證旅客安全，很多飛機不在機身內貯存燃油，而全部貯存在機翼內為了最大限度地利用機翼容積，同時減輕重量，現(xiàn)代飛機的機翼油箱大多采用利用機翼結構構成的整體油箱。此外機翼內常安裝有操縱系統(tǒng)和一些小型設備和附件1.21.2機翼機翼的設計特點的設計特點機翼主承力結構的功用、承受多種高載荷和復雜外形特征等因素，決定機翼結構設計對飛機結構主要設計要求有：(1)保證機翼

7、外形準確、表面光滑機翼的外形參數(shù)和翼型是在飛機總體設計階段確定的，關系到飛機的飛行特性，機翼結構設計必須首先予以保證。(2)一般情況下，翼面（外翼和中翼）按剛度（氣動彈性）要求設計，機翼根部按強度要求設計；翼面剛度不足，不僅影響機翼的氣動特性和載荷分布，而且還會引起顫振、操作面反效等氣動彈性問題。因此，翼面設計多數(shù)按照剛度要求設計。同時，滿足穩(wěn)定性要求。機翼根部與機身的連接區(qū)載荷集中傳遞，又有起落架收藏大開口，形成高應力區(qū)，需按強度要求