基于多跨同時合龍連續(xù)剛構橋仿真分析及合龍技術研究.pdf

1、預應力混凝土連續(xù)剛構橋具有行車平穩(wěn)舒適、施工方便以及養(yǎng)護簡單等優(yōu)點,己成為我國橋梁建設的常用橋型。
　　目前,連續(xù)剛構橋比較成熟的施工技術一般按“對稱懸臂澆筑→邊跨合龍→中跨合龍”或者“對稱懸臂澆筑→中跨合龍→邊跨合龍”的順序施工,由于大跨徑連續(xù)剛構跨徑大、連續(xù)孔數(shù)多、超靜定次數(shù)高,其成橋需經歷一個長期而復雜的結構體系轉換過程,而且,對于多跨布置的連續(xù)剛構橋梁,這種成橋順序工期長,施工成本高。一次合龍使結構受力更趨均勻,減少體系轉

2、換次數(shù),有利于施工期的撓度控制,具有受力合理、工期短、工序緊湊等優(yōu)點。
　　本文分別對三跨、四跨和五跨三座大跨徑連續(xù)剛構橋,運用橋梁專業(yè)有限元分析軟件MidasCivil,進行有限元仿真分析。研究了頂推前、后合龍施工過程中結構的應力和變形,并對合龍施工前預加頂推力的方法和施加后的效果進行了分析和研究,主要內容和結果如下:
　　(1)研究了連續(xù)剛構橋的國內外發(fā)展狀況,分析了連續(xù)剛構體系的特點,總結了連續(xù)剛構橋梁的發(fā)展趨勢。

3、r>　　(2)運用MidasCivil有限元分析軟件,依據實際施工過程,對背景橋梁進行有限元仿真分析,獲取了最大懸臂施工階段和成橋階段結構的應力和變形,驗算了結構在施工過程中和經過五年混凝土收縮徐變后結構的應力和變形。
　　(3)總結了懸臂合龍前預加頂推力的設計原則,考慮了溫度效應對頂推力取值的影響,確定了合龍時的最佳頂推力,并分析了頂推施工對結構變形和內力的影響。
　　(4)研究了合龍過程中勁性骨架的設計和配重的設置,并總