雙線特大橋主橋工程施工組織設計

1、桂平郁江雙線特大橋主橋工程實施性施工組織設計11、編制依據、原則及范圍、編制依據、原則及范圍1.11.1編制依據編制依據（1）桂平郁江雙線大橋工程投標文件及設計圖紙。（2）郁江貴港水文站提供的2004～2008年度水文資料。（3）國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、質量驗收標準及其它有關文件資料。（4）工程建設標準強制性條文。（5）工程現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的資料。1.21.2編制原則編制原則（1）響應投標文件、

2、遵守合同原則積極響應和遵守投標文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，嚴格遵守建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內容，充分結合現(xiàn)場調查資料。（2）安全第一的原則堅持“預防為主，安全第一”的指導思想，遵守國家安全相關法律法規(guī)，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。施組編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在各項安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織

3、施工。（3）確保工程質量的原則堅持“百年大計，質量第一”的方針，遵守國家質量相關法律法規(guī)，針對本標段工程特點和質量目標的要求，制定完善的工程質量管桂平郁江雙線特大橋主橋工程實施性施工組織設計3續(xù)、均衡、緊湊、高效。（8）標準化管理的原則。通過建設單位管理標準化，以建設目標和合同約定為紐帶，全面推動標準化管理，合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產。（9）“創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工

4、程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新設備。1.31.3編制范圍編制范圍新建鐵路南寧至廣州線黎塘西至桂平段桂平郁江雙線特大橋主橋工程，里程范圍為DK106290.10～DK106783.90，長度為493.80m。2、工程概述、工程概述2.12.1工程簡介工程簡介郁江雙線特大橋主橋位于西江航運干線貴港至桂平河段上，下游距桂平航運樞紐11.5km，上游距貴港航運樞紐98km，處于桂平航運樞紐的庫區(qū)范圍內，水深條件良

5、好，平均水深10m左右。設計里程范圍為DK106290.10～DK106849.50長度為559.40m，中心里程：DK106537由5跨連續(xù)鋼桁梁和兩跨32m梁組成，跨度布置從南寧側至廣州側為：(36962289636)m鋼桁梁232m。主橋孔跨布置如附圖一所示。2.1.12.1.1下部結構介紹下部結構介紹主橋邊跨各設兩個輔助墩，輔助墩281#墩、282#墩、285#墩、286#墩基礎由11根φ1.5m鉆孔嵌巖樁組成，樁長9～30m，