基于雙洞效應的黃土公路隧道變形特征分析.pdf

1、在我國西部大開發(fā)的背景下,我國黃土地區(qū)公路建設已經(jīng)取得極大成就,目前正從黃土地區(qū)核心城市之間向偏遠地區(qū)輻射。這些地區(qū)水文、地理條件復雜,地形、地貌以山嶺區(qū)為主,這就決定了高等級公路建設中遇到大量的隧道工程。
　　由于黃土具有構(gòu)造特殊,強度偏弱,承載力低,部分具有濕陷性等特點,常造成按規(guī)范要求確定兩條隧道之間凈距后仍出現(xiàn)洞室開挖影響區(qū)范圍重疊問題,這就導致在設計和施工中不可避免地出現(xiàn)一些設計缺陷和施工事故,嚴重威脅人員安全,甚至造成

2、巨大經(jīng)濟損失。因此,基于雙洞效應的黃土隧道變形特征分析具有重要的經(jīng)濟、工程意義。
　　本文以黃土隧道建設為工程背景,利用土工離心模型試驗、數(shù)值模擬等方法對雙洞效應下黃土隧道圍巖變形特征進行了以下幾個方面的研究:
　　1、搜集國內(nèi)外有關高速公路黃土隧道工程的試驗研究資料,總結(jié)有關研究成果,了解目前研究動態(tài)及存在的問題。
　　2、進行9組土工離心模型試驗,分別模擬黃土隧道在不同凈距與施工間距組合下及一定埋深作用下的隧道圍巖