河南省公路橋梁耐久性調(diào)查及剩余壽命研究.pdf

1、橋梁工程是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重大工程，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用。目前我國(guó)公路橋梁90％以上是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，而建國(guó)初期修建的大量橋梁因?yàn)槟途眯詥栴}已進(jìn)入大修階段，對(duì)混凝土耐久性問題的認(rèn)識(shí)也受到工程師們?cè)絹?lái)越多的重視。橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性問題是橋梁全壽命周期性能的重要研究?jī)?nèi)容。
　　本文重點(diǎn)分析河南省在役公路鋼筋混凝土橋梁的使用環(huán)境及運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)全省公路橋梁耐久性病害及荷載運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行調(diào)查，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行基于等銹

2、蝕量的混凝土橋梁鋼筋銹脹有限元模擬，最后結(jié)合已有研究成果開展鋼筋混凝土橋梁碳化剩余壽命預(yù)測(cè)的研究，主要研究?jī)?nèi)容及成果包括：
　　（1）在河南省公路橋梁運(yùn)行環(huán)境調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)10條高速和9條國(guó)道的車輛通行資料進(jìn)行了分析，討論了車輛超載對(duì)橋梁的耐久性影響。
　　（2）結(jié)合2011年以來(lái)全省2000多座橋梁的定期檢測(cè)報(bào)告，對(duì)存在的耐久性病害進(jìn)行了闡述，給出了耐久性檢測(cè)的主要指標(biāo)及方法，認(rèn)為影響橋梁耐久性的主要指標(biāo)為混凝土強(qiáng)度（混

3、凝土密實(shí)性）、表觀質(zhì)量（裂縫、缺損）、混凝土電阻率等。
　?。?）通過(guò)引入“同一時(shí)刻銹蝕產(chǎn)物質(zhì)量相等”的假設(shè)條件，基于鋼筋的均勻銹脹模型和非均勻銹脹模型，對(duì)鋼筋位于混凝土構(gòu)件中部和角部時(shí)混凝土的銹脹開裂進(jìn)行了有限元模擬，結(jié)果表明：無(wú)論對(duì)于中邊鋼筋還是角區(qū)鋼筋，非均勻銹脹引起的混凝土起始開裂時(shí)間和開裂擴(kuò)展速度要明顯大于均勻銹脹模型，尤其是裂縫擴(kuò)展速度，因此按非均勻銹脹模型推測(cè)的結(jié)構(gòu)使用壽命也要明顯低于均勻銹脹模型。
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