淺埋大跨徑黃土公路隧道施工數(shù)值模擬.pdf

1、黃土因其成分的特殊和性質的獨特在工程地質研究中占有很重要的地位,工程特性與普通巖石隧道差異很大。由于大跨徑黃土公路隧道開挖擾動后變形較大,加之形狀扁坦,故其建設難度不言而喻。本文通過理論分析和數(shù)值仿真的方法對淺埋大跨徑黃土公路隧道的開挖方法、支護選擇、地表沉降控制等問題進行研究。
　　以相關文獻作為基礎,分析總結施工中黃土圍巖變形機理和工程特性,并提出支護設計原則和方法。將圍巖變形與應力作為判別因素,采用數(shù)值模擬仿真對比分析弧形導

2、坑法、雙側壁導坑法、交叉中隔壁法(CRD法)施工過程中圍巖力學變化規(guī)律;黃土自穩(wěn)能力差,受施工影響產生的地表沉降明顯,會對工程產生不利影響,針對地表沉降控制,在不同的超前支護方式和參數(shù)、不同進尺、不同初支彈性模量條件下,對施工過程進行數(shù)值模擬,分析各個因素對地表沉降的影響。根據(jù)以上分析,總結淺埋大跨徑黃土公路隧道開挖力學特征,并提出關于不同隧道施工方法中關鍵技術和支護參數(shù)選擇的合理性建議,給出推薦工法。
　　本文使用基于有限差分分