非接觸式鐵路曲線鋼軌地面潤(rùn)滑裝置研究.pdf

1、鐵路曲線線路上輪-軌之間的側(cè)磨一直是各國(guó)鐵路部門致力解決的問(wèn)題。近年來(lái)，輪軌潤(rùn)滑技術(shù)得到了極大發(fā)展，但是各種類型潤(rùn)滑裝置仍然存在一定的不足。
　　 本論文研究了一種新型地面輪軌潤(rùn)滑裝置，以減輕鋼軌和車輪之間的磨損。這種地面裝置借助于列車通過(guò)時(shí)鐵路道床產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)激勵(lì)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作，將潤(rùn)滑脂通過(guò)壓縮氣體增壓泵噴射到軌道側(cè)緣，經(jīng)輪緣將油脂帶到整個(gè)軌道曲線上實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。
　　 本文首先介紹了輪軌潤(rùn)滑在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展情況，分析了現(xiàn)有

2、技術(shù)的不足，提出了該裝置的創(chuàng)新性。根據(jù)車輛蠕滑理論，分析了曲線上輪軌間接觸形式、輪對(duì)運(yùn)行行為、車輪與鋼軌間的相互作用力、指出了蠕滑力偶對(duì)輪軌側(cè)磨的影響，分析了輪軌磨損機(jī)理，提出了以潤(rùn)滑脂取代潤(rùn)滑液，并且提出了總體設(shè)計(jì)方案。論文還分析、計(jì)算了裝置各部分主要元件的參數(shù)，確定了氣源、電源和油脂源的容量機(jī)器配置，設(shè)計(jì)了各液壓執(zhí)行元件的幾何參數(shù)及壓力損失。從工況及系統(tǒng)需求入手，選擇了可編程控制器，編寫了梯形圖，確定了電磁換向閥，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)工作的自