基于微粒群算法的客運專線行車調(diào)度優(yōu)化技術研究.pdf

1、根據(jù)《我國鐵路中長期建設規(guī)劃》到2020年，我國主要鐵路繁忙干線將實現(xiàn)“客貨分離”的建設目標，本文將重點討論客運專線范圍內(nèi)只運行旅客列車的行車組織模型優(yōu)化問題。
　　 文章從客運專線運營調(diào)度機構設置入手，逐步討論了客運專線運營調(diào)度業(yè)務流程，重點選取列車運行調(diào)整和列車進路控制兩個方面的內(nèi)容，詳細介紹了有關問題的影響因素和問題的求解思路，為后面章節(jié)有關數(shù)學模型的建立打下理論鋪墊。
　　 本文第四章結合列車調(diào)度員的日常工作內(nèi)容

2、——列車運行計劃調(diào)整，本文重點介紹了列車運行調(diào)整的數(shù)學優(yōu)化模型，并嘗試運用微粒群算法求解這一復雜問題?？紤]到客運專線實行集中調(diào)度，遠程控制列車進路的需求特性，本文第五章還建立了車站到發(fā)線合理分配數(shù)學模型，并給出了運用離散型微粒群算法的求解過程，以及過程中幾個關鍵問題的解決方案。
　　 主要內(nèi)容如下：
　　 1.在介紹客運專線運營調(diào)度機構設置的基礎上，從基本計劃、實施計劃和調(diào)整計劃三個層次，對客運專線運營調(diào)度業(yè)務進行詳細分

3、析；
　　 2.選取行車調(diào)度指揮工作中，列車運行調(diào)整和列車進路控制兩個重點內(nèi)容進行研究，闡述了列車運行調(diào)整和車站到發(fā)線安排的相關影響因素，為該問題的數(shù)學建模提供理論基礎；
　　 3.綜合考慮列車運行調(diào)整中多個影響因素，以減少列車晚點時間總和與晚點列車數(shù)量為目標，建立數(shù)學優(yōu)化模型，并嘗試運用微粒群算法相關原理對該問題進行求解。較為清晰的闡述了算法求解的設計過程、計算步驟和一般方法，對過程中的多個關鍵問題進行研究，為該問題的