軸承-轉子系統(tǒng)與艦船結構耦合振動特性研究.pdf

1、船舶的振動與噪聲控制是船舶性能研究的一個重要方面,而引起船舶振動的各種外界激振力的確定是船舶振動與噪聲預報的重要環(huán)節(jié)。一方面,以往船舶上設備激振載荷多為臺架試驗或實船試驗獲得,造價昂貴、工作量大;另一方面,艦船激勵力的研究中,多數是將隔振施設剛性固定到艦船結構上,忽略了艦船甲板結構的彈性效應。
　　本文應用傳遞矩陣法,結合汽輪發(fā)電機組等轉動機械的工作特點,計及艦船甲板結構的彈性效應,計算艦船設備運轉時與艦船結構耦合振動引起的激勵載

2、荷,從而預報艦船設備與船體結構耦合振動引起的艦船機械噪聲。本文主要做了以下工作:
　　首先,本文根據艦船旋轉機械中軸承—轉子系統(tǒng)的特性,建立了軸承—轉子系統(tǒng)與艦船結構耦合振動的力學模型,包括慣性系下的模型以及計及艦船甲板結構彈性效應的模型,該模型中充分考慮了實際艦船結構具有一定彈性效應的情況;
　　其次,通過傳遞矩陣法計算出受激擾力作用時,軸承—轉子系統(tǒng)與具有彈性特征的艦船結構耦合振動的特性,得到設備通過隔振設備作用到艦船結

3、構上的激勵載荷;
　　最后,研究了艦船結構特性參數(隔振器剛度、阻尼以及艦船結構布局等)對整個軸承—轉子系統(tǒng)與艦船結構耦合振動特性的影響。
　　研究發(fā)現,當計及艦船結構的彈性效應時,其他條件相同情況下,艦船結構受到的激擾載荷要大于不計艦船結構彈性效應時的值;隨著隔振器剛度的增加,整個系統(tǒng)的振動強度會發(fā)生由強減弱再由弱增強的過程;隨著隔振器阻尼增加,系統(tǒng)的振動強度會不斷減弱;艦船結構的布置(甲板長度、設備位置等)也對軸承—轉子