超速車輛自動(dòng)檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，公路里程的延展及路況環(huán)境的提高，也隨之而來的交通事故率猛增，而在諸多的交通死亡事故中，超速行駛在死亡交通事故中占有很大的比例，交通管理部門依靠現(xiàn)有人力不可能對所有路段、路口實(shí)行全天候、全方位的管理，所以向科技要警力，向科技要安全，利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段管理交通勢在必行，本文基于超速行駛對道路安全及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全已構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，采用雷達(dá)測速輔以視頻檢測建設(shè)一套完善的超速行為自動(dòng)記錄和取證系統(tǒng)，

2、實(shí)現(xiàn)有效的交通管理和監(jiān)控，降低超速死亡事故發(fā)生率，提高道路安全通暢能力，把大量的警力從繁雜的日常工作崗位上解放出來，以便更有效的發(fā)揮作用。
　　 本文較為深入的研究了目前國內(nèi)市場上所使用的同類產(chǎn)品，主要是采用地感線圈，當(dāng)車輛通過埋在地面下的環(huán)形線圈時(shí)而引起線圈磁場的變化，據(jù)此計(jì)算出車輛的行駛速度，但此法必須以破壞路面為代價(jià)，安裝不便，維護(hù)麻煩，檢測精度低，誤差較大；個(gè)別采用激光測速，但其無發(fā)射角為直線測速，對被測車輛行駛路線與路

3、況要求苛刻，且造價(jià)昂貴；依據(jù)對實(shí)際應(yīng)用環(huán)境所做的大量調(diào)研，超速檢測系統(tǒng)需要滿足不同用戶、不同路段、不同區(qū)域?qū)ο匏贅?biāo)準(zhǔn)的不同設(shè)置.測速范圍應(yīng)盡可能的寬，滿足不同車道、不同車型、不同行駛方向的車輛檢測，違章車輛違法信息不同代碼的不同設(shè)置，以及違法取證圖片的查閱、拷貝、刪除、上傳等，同時(shí)要求其性能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、魯棒性和實(shí)時(shí)性達(dá)標(biāo)，降低產(chǎn)品成本也是一個(gè)重要因素，結(jié)合終端用戶實(shí)際操控水平，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一套較為完善的超速自動(dòng)記錄和取證系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用

4、C/S結(jié)構(gòu)，引入測速雷達(dá)采集速度，使用虛擬線圈替代磁感線圈，采用非參數(shù)模型對背景建模代替參數(shù)模型，來提高檢測的靈敏度，使用在線高斯函數(shù)和概率查找表來滿足實(shí)時(shí)性要求，采用多個(gè)神經(jīng)網(wǎng)盡量對英文和數(shù)字字符分別進(jìn)行識別，避免牌照字符交叉錯(cuò)誤識別。通過建立視頻背景和車牌分割、識別功能來實(shí)現(xiàn)超速違章車輛違法信息取證，系統(tǒng)分為前端超速檢測子系統(tǒng)和后端配置管理子系統(tǒng)，前后兩管理模塊通過網(wǎng)絡(luò)通訊實(shí)現(xiàn)資源共享。本文最后還對該系統(tǒng)的不足和未來的研究方向進(jìn)行了