寧蕪線青弋江鐵路系桿拱橋關(guān)鍵施工技術(shù)研究.pdf

1、系桿拱橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，在橋位環(huán)境復(fù)雜及工期緊迫的情況下，施工技術(shù)將面臨很大挑戰(zhàn)性。本論文以寧蕪鐵路線上跨青弋江鐵路系桿拱橋（跨度2×88m）為工程背景，對(duì)該橋的關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了研究:
　　 (1)系桿拱橋總體施工方案
　　 本橋臨近既有鐵路、跨越青弋江航道，拱肋吊裝方案受到苛刻的環(huán)境條件限制。經(jīng)研究論證，采用了高棧橋跨拱龍門(mén)吊機(jī)作吊裝設(shè)備，保證了既有鐵路的運(yùn)營(yíng)安全和主航道的正常通行，同時(shí)解決了系梁施工全過(guò)程的起

2、吊問(wèn)題。
　　 (2)臨既有鐵路線主橋深基坑施工
　　 通過(guò)對(duì)四種常見(jiàn)基坑支護(hù)方案的綜合比較，確定主橋41#墩、42#墩基坑支護(hù)分別采用“密排鉆孔樁+鋼板樁圍堰”以及“密排鉆孔樁+鋼套箱圍堰”的施工方案，成功解決了臨既有鐵路線、墩位存在地下障礙物、臨近大堤坡腳等復(fù)雜環(huán)境下的橋梁深基坑開(kāi)挖問(wèn)題。
　　 (3)系梁現(xiàn)澆施工
　　 對(duì)系梁澆筑，研究采用鐵路拆裝梁和貝雷梁的支架結(jié)構(gòu)形式，給出了支架設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程，著

3、重介紹了跨通航孔大噸位支架通過(guò)設(shè)置跨內(nèi)浮式支點(diǎn)的拼裝方法。并探討了系梁混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力施工中的若干關(guān)鍵技術(shù)。
　　 (4)拱肋施工
　　 拱肋支架為鋼管樁形式，拱肋鋼管吊裝采用了高棧橋跨拱龍門(mén)吊機(jī)，應(yīng)用頂升法灌注拱肋混凝土。
　　 (5)大臨設(shè)施拆除施工
　　 為實(shí)施大臨設(shè)施的拆除，針對(duì)既有鐵路線干擾、青弋江航道影響、施工場(chǎng)地狹小、工期緊迫等諸多不利條件，在高大龍門(mén)吊拆除中，利用了鋼管樁和拱肋作為附著支