中學生自行車騎行者風險感知研究.pdf

1、中學生作為一個特殊的交通群體，表現(xiàn)出較強的獨立性，其出行目的主要是上學、放學，并且多采用自行車和公交車的出行方式。調查發(fā)現(xiàn)中學生在騎行自行車過程中存在嚴重的交通違規(guī)現(xiàn)象，容易引發(fā)交通事故。并且目前國內對于交通安全方面的研究主要從機動車和機動車駕駛人的角度展開，對于中學生騎車安全管理也是從成人的角度制定，實施效果并不理想。本文借鑒風險規(guī)避觀念，以中學生自行車騎行者為研究對象，探討其風險感知的影響因素，制定風險感知改善措施，提高騎行者風險感

2、知能力，從根源上避免交通事故的發(fā)生。
　　論文首先闡述了自行車騎行者風險感知研究基礎，介紹了自行車安全騎行概念，分析中學生騎行者心理、行為、速度特性。由于風險感知理論僅將其界定為人的主觀感知范疇，但是騎行者的風險感知還受到道路交通客觀環(huán)境的影響，結合交通沖突干擾機理，將交通沖突作為風險感知研究背景，并介紹了路段自行車交通沖突類型和識別方法。然后建立風險感知影響因素集并辨識風險感知直接影響因素，數(shù)據(jù)的收集采用問卷調查和交通沖突調查相

3、結合的方法，運用因子分析法提取影響風險感知的騎行者因素并實現(xiàn)量化。最后，論證生存分析法的適用性，將累積生存率作為騎行者風險感知敏感性的指標，建立風險感知-Cox模型，在調查數(shù)據(jù)的基礎上得到模型估計結果以及協(xié)變量均值狀態(tài)下的累積生存函數(shù)曲線，依據(jù)累積生存率劃分風險感知敏感性等級。保持其余協(xié)變量的均值狀態(tài)，改變單一協(xié)變量的取值分析不同因素對騎行者風險感知敏感性的影響程度，作為制定風險感知改善措施的依據(jù)。
　　論文以西安市閻良區(qū)西飛二中