電氣化鐵路新型電纜供電技術經(jīng)濟性研究.pdf

1、隨著我國電氣化鐵路的發(fā)展，我國電氣化鐵路電能質(zhì)量問題日益突出，其中最為突出的是負序問題。既有供電系統(tǒng)中，列車速度和供電能力的發(fā)揮被頻繁過分相過程嚴重制約，電分相環(huán)節(jié)已經(jīng)成為我國高速重載鐵路發(fā)展的技術瓶頸。本文對李群湛教授提出的新型電纜供電方案進行了原理分析及介紹，該方案取消了傳統(tǒng)供電方式中牽引網(wǎng)的電分相環(huán)節(jié)，實現(xiàn)同相供電，牽引供電能力得到全面提升，成為高速重載鐵路發(fā)展的新思路。
　　本文首先對新型電纜供電方案結(jié)構(gòu)原理進行了分析，闡

2、述了該方案的優(yōu)點與應用前景，其次對牽引變電所容量設計計算方法進行了介紹，給出了饋線電流計算方法;然后對110kV供電電纜特性進行了介紹，給出了電纜截面以及敷設方式對電纜載流量的影響;最后對主變電所結(jié)構(gòu)原理進行了介紹，給出了單相組合式同相供電系統(tǒng)容量設計方法，對牽引變壓器和同相供電裝置容量設計計算方法進行了分析。
　　在此基礎上，本文將新型電纜供電方案應用于大秦鐵路，針對大秦鐵路負荷特征，對牽引變電所、110kV供電電纜以及主變電所