空港新城發(fā)展模式大全——解析臨空經濟區(qū)的大數(shù)據(jù)與大產業(yè).doc

1、空港新城發(fā)展模式大全空港新城發(fā)展模式大全——解析臨空經濟區(qū)的大數(shù)據(jù)與大產業(yè)解析臨空經濟區(qū)的大數(shù)據(jù)與大產業(yè)（一）（一）20140610主題地產文克而瑞城市運營事業(yè)部盧文婷文章來源：城市與地產【導語【導語——航空城航空城2.02.0概念引關注概念引關注】一個多月前（2014年3月31日4月2日）航空城業(yè)內最高級別的航空城業(yè)界盛會——國際航空城會議及展覽會（ACE）在馬來西亞吉隆坡成功舉辦。共吸引了近70個國家、500多位來自機場首席執(zhí)行官、

2、航空公司、房地產開發(fā)商及相關航空城業(yè)界代表，就臨空產業(yè)、航空城的發(fā)展趨勢和最新設計規(guī)劃等新議題，進行了深入研討和經驗分享。會上，航城興業(yè)（其母公司“泰鴻集團”曾作為2010年ACE的北京舉辦方）董事長沈棟提出了航空城2.0概念，引發(fā)了眾多專家的關注。何謂“航空城何謂“航空城2.02.0”？”？航空城發(fā)展應該摒棄原來單一以空港物流配套的開發(fā)模式，依托核心樞紐機場的優(yōu)勢，發(fā)展集零售、酒店、產業(yè)園、物流或者主題樂園等具備綜合性特征的功能組群。

3、在充分了解地緣經濟與產業(yè)情況下，進行綜合開發(fā)，注重區(qū)域價值，做好產業(yè)布局，與機場、城市甚至當?shù)禺a業(yè)交相呼應，打造更為集約化、效率化和精細化的新型航空城產品。這種集航空城與產業(yè)定位、周邊配套多功能一體化的綜合項目就被稱之為航空城2.0概念。在第一代航空城的基礎上，航空城2.0開發(fā)的內涵不變，但更加強調與機場、航空業(yè)的連接性，以及城市與機場之間的互動關系，對市場機遇的把握將更具前瞻性。美國擁有世界上最發(fā)達的機場系統(tǒng)，機場與美國人的日常生活有

4、著至關重要的聯(lián)系。隨著經濟全球化的深入推進，美國工業(yè)競爭越來越依托機場和航空基礎設施。——機場創(chuàng)造財富：美國機場每年在全國總經濟活動收入中占近50705070億美元。——機場創(chuàng)造就業(yè)：美國機場對勞動力市場的全部經濟影響是670670萬個萬個工作崗位，包括190190萬個直接與機場相關的工作和480480萬個間接在地方社會中創(chuàng)造的工作崗位。所有的工作能產生19001900億美元的工資性收入?！獧C場創(chuàng)造稅收：美國機場對地方、州級和政府的稅

5、收貢獻是335335億美元。“臨空經濟”匯聚“大產業(yè)”“臨空經濟”匯聚“大產業(yè)”依據(jù)國際上航空城的空間結構模型，通常在機場周邊分為三個區(qū)：機場核心區(qū)、機場相鄰區(qū)、機場外圍區(qū)（如下圖）：以圈層結構為基礎，筆者對臨空經濟區(qū)的相關產業(yè)和對應功能進行如下梳理，可分為：三大主類，十四大子類三大主類，十四大子類?直接產業(yè)（相關航空綜合配套產業(yè)）：包括機場作業(yè)、航運服務、機勤保障?關聯(lián)產業(yè)（臨空指向性產業(yè)）：包括航空設備研發(fā)、航空制造工業(yè)、物流加工倉