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文檔簡介
1、該文的主要研究工作集中在如下兩方面:第一,針對一個(gè)簡單的單起點(diǎn)單終點(diǎn)的高速公路系統(tǒng)實(shí)例,該文采用車外群體車輛誘導(dǎo)策略,用MINIMAX魯棒控制對存在外來有界干擾的高速公路系統(tǒng)進(jìn)行交通控制,控制結(jié)果為BANG-BANG型.相比現(xiàn)有的研究成果,該文充分考慮交通需求的不確定性.仿真結(jié)果表明,采用該控制方法的效果更好.第二,針對路況復(fù)雜的多起點(diǎn)多終點(diǎn)的城市路網(wǎng),該文采用車內(nèi)個(gè)體車輛誘導(dǎo)策略,運(yùn)用非線性H<,∞>控制策略解決城市網(wǎng)絡(luò)動態(tài)交通分配問
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