軟弱富水地層中淺埋暗挖隧道支護結構受力及地表沉降規(guī)律的研究.pdf

1、在軟弱富水地層中進行淺埋暗挖隧道施工，支護結構和圍巖易產生較大的變形甚至失穩(wěn)，從而影響地表及周圍環(huán)境。本文以東莞至惠州城際軌道交通工程GZH-5標段中GDK25+080～GDK33+022.303段為工程背景，開展軟弱富水地層中淺埋暗挖隧道支護結構受力及地表沉降規(guī)律的研究，進行了以下研究工作:
　　(1)采用一種水泥堵漏劑按1∶0.8的水灰比配制模型試驗用噴混凝土。
　　(2)改進了注漿及噴混凝土設備，研制了能噴出霧狀的噴混

2、凝土噴頭以及壓力注漿花管。
　　(3)開展了2組模型試驗（第1組未進行全斷面超前注漿，第2組進行了超前注漿），以CD工法進行開挖，模擬了隧道開挖、支護、拆除中隔墻全過程，對拱架內力及地表沉降進行量測，并對試驗過程進行了數(shù)值模擬。
　　通過研究取得以下成果:
　　(1)通過模型試驗，得到了隧道全斷面超前注漿的地表隆起曲線，注漿壓力采用30～50kPa時，地表最大隆起量可達1.8mm，對應實際工程隆起量45mm，超過淺埋暗

3、挖法施工質量控制標準規(guī)定的10mm。
　　(2)橫向地表沉降曲線呈現(xiàn)Peck公式描述的正態(tài)分布曲線形式，最大沉降點偏向先開挖側;模型試驗地表最大沉降值為2.6mm（相當于實際工程65mm），數(shù)值計算地表最大沉降值為1.42mm（相當于實際工程35.5mm），均超過淺埋暗挖法施工質量控制標準規(guī)定的30mm。
　　(3)地表沉降歷時曲線表明，在開挖面前進至測點對應斷面前所產生的地表沉降在總沉降中占很高的比例:模型試驗的結果為83