基于CAN總線的電動(dòng)汽車電池智能管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、電動(dòng)汽車是以動(dòng)力電池作為能源的一種環(huán)保型汽車,動(dòng)力電池的性能成為影響電動(dòng)汽車整車性能的一個(gè)關(guān)鍵因素,它對(duì)續(xù)駛里程、加速能力和最大爬坡度等性能都會(huì)產(chǎn)生直接的影響,因此設(shè)置專門的電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的能量管理及維護(hù)是非常必要的.該文首先簡(jiǎn)要地介紹了電動(dòng)汽車的概念及國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r,及SOC的幾種預(yù)測(cè)方法和模型,并在此研究的基礎(chǔ)上以Ni-MH電池作為研究對(duì)象,深入分析Ni-MH電池的工作原理、電池的電壓、電流、溫度和放電歷史與容量的

2、關(guān)系,對(duì)電池管理系統(tǒng)中的難點(diǎn)問題:電池荷電狀態(tài)(SOC)的估計(jì),提出了一種新的預(yù)測(cè)模型,即在安時(shí)法的基礎(chǔ)上利用徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與卡爾曼濾波相結(jié)合的方法預(yù)測(cè)Ni-MH動(dòng)力電池的SOC.該文在基于該校研發(fā)的類菱形電動(dòng)汽車平臺(tái)上,制作了一個(gè)基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)對(duì)該算法進(jìn)行實(shí)施及驗(yàn)證,仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)相吻合.該電池管理系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的高壓運(yùn)行電路與低壓測(cè)量電路的完全隔離,并能有效地監(jiān)視電池的充放電情況,對(duì)不正常的充放電情況發(fā)出聲光

3、報(bào)警,能顯示每個(gè)電池的工作狀況,并能提示司機(jī)更換狀態(tài)不良的電池.該系統(tǒng)的各節(jié)點(diǎn)使用帶CAN的單片機(jī)作為微控制器,采用較高精度的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,構(gòu)造了一個(gè)智能的電控單元(ECU),各ECU通過CAN總線進(jìn)行連接,在中央電控單元(CCU)的管理下,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享,同時(shí)減少了連接的線束,并且具有便于電池在汽車中的布置等優(yōu)點(diǎn),安全性和可靠性高.該論文所做的研究將有助于改善電動(dòng)汽車的整車性能,提高電動(dòng)汽車電池用電安全性,并為今后這方面的研究提