公路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋車(chē)橋耦合振動(dòng)研究.pdf

1、目前，橋梁結(jié)構(gòu)形式變化多樣，其跨度越來(lái)越大，橋墩越來(lái)越高，橋梁體系也越來(lái)越柔，橋梁的動(dòng)力特性越來(lái)越多地制約著橋梁的安全和使用。因而，高墩大跨橋梁在汽車(chē)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)分析受到橋梁工程師的廣泛關(guān)注。
　　 本文作者閱讀了大量的參考文獻(xiàn)，在前人的基礎(chǔ)上歸納總結(jié)了車(chē)橋耦合振動(dòng)分析的基本原理和分析方法。針對(duì)雙軸和三軸汽車(chē)，分別采用7個(gè)自由度和9個(gè)自由度的車(chē)輛分析模型，在空間有限元理論的基礎(chǔ)上，建立橋梁的有限元模型和運(yùn)動(dòng)方程。在考慮橋

2、面不平整影響的前提下，根據(jù)汽車(chē)和橋梁之間的幾何和力學(xué)耦合關(guān)系，建立車(chē)-橋系統(tǒng)總的運(yùn)動(dòng)方程，編制相應(yīng)的計(jì)算程序。結(jié)合有限元分析軟件Midas/Civil，以浙江省內(nèi)最大的連續(xù)剛構(gòu)橋--夾溪特大橋?yàn)楣こ虒?shí)例，分析高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的車(chē)橋耦合振動(dòng)性能及其影響因素。分析了車(chē)速、車(chē)距、車(chē)輛的數(shù)目和類(lèi)型、橋梁的剛度和阻尼、橋面不平整度等因素對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響。
　　 此外，本文還借鑒了上述車(chē)橋耦合的分析方法，對(duì)路橋過(guò)渡段處車(chē)路耦合振動(dòng)的原