巴西-武鋼進(jìn)口鐵礦石水運(yùn)路徑選擇研究.pdf

1、隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展,鐵礦石的需鐵企業(yè)。巴西是世界上最大的鐵礦石出口國(guó),也是武鋼主要的鐵礦石供應(yīng)國(guó)之一,武鋼每年從巴西的鐵礦石進(jìn)口量占其需求量的20％以上,并且由于澳大利亞的塊礦對(duì)武鋼的降低生產(chǎn)成本不利,武鋼最近幾年對(duì)巴西粉礦的進(jìn)口量在不斷增加。
　　 由于所處的位置特殊,長(zhǎng)江沿線的鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸需要跨越遠(yuǎn)洋、近海和長(zhǎng)江內(nèi)河三個(gè)不同的航區(qū),運(yùn)輸情況較為復(fù)雜,因此長(zhǎng)江沿線鋼鐵企業(yè)比國(guó)內(nèi)其他區(qū)域的鋼鐵企業(yè)采購(gòu)成本高很多

2、。為了降低采購(gòu)成本,鋼鐵企業(yè)常與航運(yùn)公司簽訂礦石的包運(yùn)合同,以在合同期內(nèi)鎖定運(yùn)價(jià)。對(duì)于航運(yùn)公司而言,由于在合同期內(nèi)只約定運(yùn)量和運(yùn)價(jià),因此航運(yùn)公司可以靈活安排船舶的運(yùn)營(yíng)形式,最大限度地節(jié)省開支,降低各項(xiàng)費(fèi)用。尤其是對(duì)于承運(yùn)長(zhǎng)江流域鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦石的船公司,如何選取最優(yōu)的運(yùn)輸路徑是降低營(yíng)運(yùn)成本的重要決策。然而,航運(yùn)市場(chǎng)中往往存在各種不確定性的因素,這些不確定性的因素對(duì)于船公司的營(yíng)運(yùn)成本影響很大。
　　 本文從船公司角度,選取巴西圖

3、巴朗港到武鋼工業(yè)港的鐵礦石水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),首先考慮船舶燃油價(jià)格的不確定性,以單位運(yùn)輸成本最小為目標(biāo)函數(shù),建立了不確定性環(huán)境下圖巴朗港到武鋼工業(yè)港鐵礦石水運(yùn)路徑選擇模型,然后運(yùn)用不確定規(guī)劃理論將該不確定性模型轉(zhuǎn)化為確定性模型,并對(duì)模型進(jìn)行求解,最后得到圖巴朗港到武鋼工業(yè)港的鐵礦石的最佳運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑和航線配船方案。結(jié)果表明,采用減載運(yùn)輸和江海直達(dá)相結(jié)合的運(yùn)輸方式,選用較大噸位的遠(yuǎn)洋散貨船在寧波北侖港和青島港進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),船公司的運(yùn)營(yíng)成本最低