重慶市輕軌2號(hào)線沿線景觀格局時(shí)空分異研究.pdf

1、景觀生態(tài)學(xué)是研究景觀結(jié)構(gòu)、功能和動(dòng)態(tài)的學(xué)科，起源于中歐和東歐，是一門新興的、正在深入開(kāi)拓和迅速發(fā)展的綜合性學(xué)科。近年來(lái)國(guó)內(nèi)景觀生態(tài)方面研究日益廣泛和深入，不少學(xué)者以3S技術(shù)為支撐，結(jié)合景觀格局定量化分析軟件FRAGSTATS，開(kāi)展了許多景觀格局定量化研究。但大多工作所涉及的是濕地、綠洲或溫帶森林等景觀，就我國(guó)山地丘陵地區(qū)城市軌道交通而言，對(duì)于該區(qū)域景觀格局動(dòng)態(tài)的定量研究少有報(bào)道。重慶市作為山地丘陵城市的代表，其軌道交通二號(hào)線的建成對(duì)局地

2、景觀格局的影響尤為重要。因此，借助景觀生態(tài)研究手段，定量化研究該地區(qū)不同時(shí)期的景觀格局及其動(dòng)態(tài)尤為必要。在RS和GIS的支持下，運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)原理，利用重慶市1986年、2000年Landsat TM遙感影像資料和1986、2000、2007年中心城區(qū)用地現(xiàn)狀圖作為信息源，選取景觀多樣性指數(shù)、景觀優(yōu)勢(shì)度指數(shù)、景觀均勻度指數(shù)、景觀豐富度密度和分維數(shù)等10項(xiàng)景觀指數(shù)，對(duì)重慶市城市軌道交通2號(hào)線沿線2km范圍內(nèi)景觀格局變化進(jìn)行定量分析。同時(shí)運(yùn)

3、用緩沖區(qū)分析方法，沿2000年和2007年軌道交通以0-0.5km，0.5-1km，1-1.5km，1.5-2km建立雙側(cè)緩沖區(qū)，提取住宅用地、城市水域、商服用地、工業(yè)用地、公園綠地五種重要景觀要素信息，通過(guò)計(jì)算各緩沖區(qū)內(nèi)各項(xiàng)要素的景觀指數(shù)，分析重慶軌道交通2號(hào)線沿線景觀類型的空間分異狀況。結(jié)果表明，1986-2007年間，研究區(qū)內(nèi)15種景觀類型斑塊數(shù)逐漸減少，2007年研究區(qū)內(nèi)斑塊數(shù)比1986年減少了500。住宅用地、工業(yè)用地、商服用

4、地、公園綠地景觀面積均有所增加。城市水域景觀斑塊數(shù)和景觀面積均有減少，2000年后保持不變。通過(guò)逐一統(tǒng)計(jì)計(jì)算相關(guān)景觀指數(shù)發(fā)現(xiàn)，研究區(qū)景觀單位面積上的斑塊數(shù)呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢(shì)，同時(shí)，研究區(qū)斑塊平均面積表現(xiàn)出增加的特點(diǎn)。這說(shuō)明研究區(qū)域內(nèi)的人類活動(dòng)趨于集中，密集度逐漸增強(qiáng)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐步提高，使得城市建設(shè)用地迅速擴(kuò)展，景觀面積不斷增加，城市建設(shè)用地分布趨于集中，景觀規(guī)劃布局不斷合理優(yōu)化。1986～2007年間，研究區(qū)景觀多樣性指數(shù)和景觀

5、均勻度指數(shù)均有所增加。1986年～2007年，研究區(qū)景觀豐富度密度、優(yōu)勢(shì)度指數(shù)的減小，與均勻度指數(shù)呈負(fù)相關(guān)變化。1986年～2007年研究區(qū)景觀平均斑塊形狀指數(shù)呈現(xiàn)先增后減趨勢(shì)，這表明研究區(qū)景觀隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，斑塊形狀趨于復(fù)雜，到了一定階段后斑塊復(fù)雜程度降低，已開(kāi)始注重景觀優(yōu)化。研究區(qū)景觀分維數(shù)減小，分形特征日漸弱化，景觀復(fù)雜程度降低。通過(guò)對(duì)2000年和2007年住宅用地的空間研究發(fā)現(xiàn)，住宅用地景觀要素在研究區(qū)各緩沖帶內(nèi)分布較多較廣

6、，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他景觀要素，各緩沖帶內(nèi)住宅用地所占景觀總面積的比例均在30％以上。尤其在0-0.5km和0.5-1km緩沖帶內(nèi)，住宅用地斑塊數(shù)最多、所占緩沖帶比重均在43％以上，此后緩沖帶內(nèi)斑塊數(shù)和景觀面積均有所減少，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他幾種景觀要素斑塊數(shù)目的總和，2007年各緩沖區(qū)內(nèi)住宅用地分維數(shù)有一定程度的降低，平均斑塊面積比2000年有所增加，各緩沖區(qū)內(nèi)平均斑塊面積差別不大。運(yùn)用緩沖區(qū)分析方法，通過(guò)計(jì)算各緩沖區(qū)內(nèi)各項(xiàng)要素的景觀指數(shù)發(fā)現(xiàn)，在0

7、-0.5km和0.5-1km緩沖帶范圍內(nèi)，住宅用地、商服用地分布較分散。隨著緩沖區(qū)距離的增大，其形狀指數(shù)和分維數(shù)呈現(xiàn)降低的趨勢(shì)。距離城市軌道交通較近，住宅用地和商服用地受輕軌2號(hào)線建設(shè)的影響也最大。公園綠地景觀總體形狀比較規(guī)則，在0-0.5km范圍內(nèi)，分布較多較廣。其主要原因是輕軌2號(hào)線的開(kāi)發(fā)建設(shè)，使得住宅用地大量增加，因此對(duì)其配套的公園綠地需求增大。工業(yè)用地隨著距輕軌2號(hào)線距離的增加，其景觀總面積、所占各緩沖帶比重和各緩沖帶內(nèi)斑塊數(shù)及