車用汽油機低排放技術研究.pdf

1、該文系統(tǒng)分析了達到歐Ⅲ標準所要求的若干新技術,并且指出了其關鍵在于控制汽油發(fā)動機冷起動階段的排放.根據(jù)實測的發(fā)動機冷起動階段和穩(wěn)定運轉階段的三種主要污染物HC、NOx和CO的排放結果,以及同時紀錄的發(fā)動機各種工況和外界工作條件等數(shù)據(jù),該文主要對以下內(nèi)容分別進行了分析和探討:發(fā)動機的結構參數(shù)(進氣管結構和發(fā)動機氣缸間隙)對排放的影響,發(fā)動機稀燃對排放的影響,以及冷起動階段控制排放的最佳點火提前角、冷起動催化轉化器等.通過試驗分析和探討,該

2、文得出了控制汽油機尾氣排放的若干結論,例如汽油機冷起動階段最佳點火提前角的變化規(guī)律等,并且驗證了冷起動催化轉化器、汽油機稀薄燃燒等技術控制排放的效果,同時在研究試驗結果的基礎上,提出對于降低有害排放物的電控發(fā)動機技術的進一步改進和細化,對于達到歐Ⅲ標準的汽油機排放控制技術的研究具有一定的理論和現(xiàn)實意義.其中,在冷起動階段,進氣管采用緊湊結構有利于排放控制;在穩(wěn)定運轉階段,進氣管采用較大容積的結構有利于排放控制;以及在冷起動階段,間隙效應