SAC纖維瀝青混凝土路用性能研究.pdf

1、SAC是1988年由我國(guó)開(kāi)發(fā)研制的性能優(yōu)良的多碎石瀝青混凝土，在大量工程應(yīng)用中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，僅依靠?jī)?yōu)良的級(jí)配而使用基質(zhì)瀝青的SAC混凝土的路用性能已經(jīng)不能滿足交通量和軸重增加的需要，迫切需要采用各種先進(jìn)的技術(shù)來(lái)全面提高其性能。在提高瀝青混凝土性能的眾多措旌中，纖維加強(qiáng)方法以其經(jīng)濟(jì)性好，技術(shù)性能優(yōu)良等特點(diǎn)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。許多單位都對(duì)多種類(lèi)型纖維瀝青混凝土進(jìn)行了大量的系統(tǒng)的研究，得到了許多重要的結(jié)論，但

2、是，對(duì)纖維增強(qiáng)SAC瀝青混凝土的路用性能，特別是長(zhǎng)度較大聚合物纖維，系統(tǒng)的研究較少。 本文系統(tǒng)研究了長(zhǎng)度為19mm的FORTA~AR和長(zhǎng)度為6mm的TOPROAD ９Ⅱ聚合物纖維兩種SAC纖維瀝青混凝土的路用性能。首先總結(jié)了以前纖維瀝青混凝土的研究成果，分析了研究SAC纖維瀝青混凝土的方案；然后在綜合了CAVF體積法設(shè)計(jì)級(jí)配和SAC級(jí)配設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上采用計(jì)算法設(shè)計(jì)了SAC骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)級(jí)配；最后，分別根據(jù)由瀝青混凝土各種路

3、用性能不足引起的路面損壞的特征，分析了檢驗(yàn)瀝青混凝土路用性能的試驗(yàn)方法，通過(guò)馬歇爾、車(chē)轍、高溫彎曲、浸水馬歇爾、凍融劈裂、低溫彎曲和滲水系數(shù)等試驗(yàn)研究了SAC纖維瀝青混凝土的路用性能，并采用粘彈性力學(xué)和復(fù)合材料學(xué)原理對(duì)纖維改善瀝青混凝土路用性能的作用機(jī)理進(jìn)行了分析。 研究表明，兩種纖維均有效的提高了SAC瀝青混凝土的路用性能。在FORTAAR摻量為0.045﹪，最佳瀝青含量比基質(zhì)瀝青混凝土增加0.1﹪，TOPROAD９Ⅱ摻量為0