基于AMESim的飛機(jī)除冰車(chē)全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、飛機(jī)除冰車(chē)作為機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備的成員之一,冬季在北方機(jī)場(chǎng)飛行維護(hù)中發(fā)揮著突出作用。然而這一領(lǐng)域我國(guó)發(fā)展滯后,落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,現(xiàn)行設(shè)備幾乎為進(jìn)口,國(guó)內(nèi)僅有威海廣泰研制的WGCB系列除冰車(chē),并未廣泛采用,因此對(duì)這方面的研究很有必要。本文結(jié)合導(dǎo)師項(xiàng)目“機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備底盤(pán)開(kāi)發(fā)研究”,以除冰車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為研究對(duì)象,采用理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證的方法對(duì)其進(jìn)行了研究。
　　由于車(chē)輛底盤(pán)部分為全新設(shè)計(jì),故此次研發(fā)涉及到以下幾部分內(nèi)容:1、計(jì)算選型。對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

2、的所有元器件進(jìn)行理論計(jì)算,建立元器件型號(hào)的Sql server數(shù)據(jù)庫(kù),利用C＃編程從數(shù)據(jù)庫(kù)中自動(dòng)篩選型號(hào)。2、建立負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含三大重要元件:液壓泵、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器,分別建立其數(shù)學(xué)模型,分析其關(guān)鍵控制參數(shù),為后面動(dòng)態(tài)仿真模型的響應(yīng)作理論支撐。在盡量復(fù)原其物理構(gòu)造的基礎(chǔ)上,創(chuàng)建各元器件的AMESim模型,最后構(gòu)建負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型。3、仿真研究。分別以變量泵、定量泵為液壓源構(gòu)建負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng),研究不同工況下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3、的響應(yīng)。根據(jù)仿真結(jié)果發(fā)現(xiàn):采用變量泵構(gòu)成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將更加節(jié)能,適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展要求。
　　當(dāng)前在對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行研究時(shí),一般不對(duì)液壓泵進(jìn)行建模,而是采用等效流量的方式代替。但中高液壓源一般由柱塞泵提供,它的流量脈動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的影響不能忽視;同時(shí)中高壓壓力油在不同直徑、不同材質(zhì)管路中的壓力、流量也有著明顯的不同響應(yīng)。通過(guò)仿真研究發(fā)現(xiàn):轉(zhuǎn)向過(guò)程中柱塞泵出口的壓力流量并非一成不變,而是在一個(gè)范圍內(nèi)不停顫抖;不同液壓管徑對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著明顯不