懸架參數(shù)對汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的影響分析及其優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、汽車的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)特性是操縱穩(wěn)定性能的評定指標之一,穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗結(jié)果對汽車操縱穩(wěn)定性能的評價具有否定權(quán)。在懸架設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn),懸架系統(tǒng)參數(shù)對穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能有很大影響。因此,本文提出了通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)參數(shù)來改善汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的方法。
　　 應(yīng)用實際物理樣車研究懸架參數(shù)的變化對汽車性能的影響非常困難,而利用ADAMS軟件,不但可以模擬懸架參數(shù)變化對穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的影響,還可以分析單個參數(shù)對該性能影響的敏感性,實現(xiàn)懸架參數(shù)的優(yōu)化和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性

2、能的改進。
　　 首先,按照實際樣車以及廠家提供的參數(shù),建立了某微型汽車的剛?cè)狁詈咸摂M樣機模型,按照國標《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法》進行穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正和蛇形的道路試驗和仿真試驗,通過對比道路試驗和仿真試驗的結(jié)果,驗證模型的正確性。然后,通過分析懸架運動學特性以及改進的汽車穩(wěn)定性因數(shù)K,系統(tǒng)的闡述了懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)、橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)參數(shù)和彈簧剛度參數(shù)對穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能的影響,利用試驗設(shè)計模塊ADAMS/Insight,分析懸架參數(shù)對穩(wěn)態(tài)回

3、轉(zhuǎn)性能影響的靈敏度,篩選出靈敏度較大的參數(shù)作為優(yōu)化設(shè)計的變量,同時建立三個不同結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定桿柔性模型,通過仿真分析確定最優(yōu)方案;最后,引入響應(yīng)面技術(shù),將懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)、彈簧剛度與懸架運動學特性、不足轉(zhuǎn)向度間的復(fù)雜關(guān)系簡化成二階響應(yīng)面近似模型,應(yīng)用遺傳算法對建立的模型進行多目標尋優(yōu),整車模型的仿真驗證結(jié)果,顯示了各優(yōu)化方案可以有效改善了汽車的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能。
　　 本文從汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能出發(fā),研究前后懸架參數(shù)對其影響的原理和影響程度