完全解密-怎樣迅速提高你的駕駛技術(shù)

1、完全解密完全解密怎樣迅速提高你的駕駛技術(shù)怎樣迅速提高你的駕駛技術(shù)坐姿篇開(kāi)車(chē)坐姿開(kāi)車(chē)坐姿選擇坐姿時(shí)，切記位置適中，雙手要可輕易地操控所有車(chē)內(nèi)裝置，雙腳能夠輕松地將所有踏板踩到底。握著方向盤(pán)的雙手，千萬(wàn)不可過(guò)份地彎曲，手肘也不需太過(guò)伸直，兩者都會(huì)影響您手臂肌肉的使用，增加使用方向盤(pán)時(shí)的靈敏度及困難度。于駕駛時(shí)，應(yīng)維持一輕松的坐姿，惟有如此才不致于在長(zhǎng)程或劇烈駕駛中容易疲勞。選擇正確的座椅，對(duì)維持輕松的的坐姿有莫大的幫助，大部分的改裝用座椅，

2、都加有側(cè)面的保護(hù)，即使在急速的轉(zhuǎn)彎中，也能讓駕駛輕松地保持正確的駕駛姿勢(shì)。駕駛視野駕駛視野開(kāi)車(chē)時(shí)，千萬(wàn)要將目光焦點(diǎn)擺在愈遠(yuǎn)的地方愈好，因?yàn)榇伺e可允許您有更多的時(shí)間來(lái)反應(yīng)前方可能發(fā)生的狀況，也就是說(shuō)，您看的距離愈遠(yuǎn)，就有更長(zhǎng)的距離來(lái)準(zhǔn)備前方的路況。為了能增加視野的距離，我們建議您的坐姿應(yīng)該要愈垂直愈好，座位也應(yīng)調(diào)至最高的位置。千萬(wàn)不可仰坐；會(huì)減少視野的距離，同時(shí)也增加危險(xiǎn)度。在彎曲山路及賽車(chē)場(chǎng)上，我們建議的視野方式是將目光焦點(diǎn)放在下一個(gè)彎

3、（甚至下下一個(gè)彎），而只用眼角余光來(lái)協(xié)助目前這個(gè)彎的駕駛。您會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的方法使您的反應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng)，速度加快。方向盤(pán)握法方向盤(pán)握法握方向盤(pán)時(shí)，應(yīng)用雙手將力向盤(pán)圍繞，不可使勁地抓緊方向盤(pán)，力量適中即可。握住方向盤(pán)時(shí)，手肘略微彎曲。選擇方向盤(pán)時(shí)，應(yīng)以手掌可全部包圍為準(zhǔn)，不可太粗或太細(xì)。材質(zhì)、型式則以個(gè)人舒服為準(zhǔn)，但切記圓形的方向盤(pán)有他行之有年的道理。夏季及劇烈駕駛時(shí)，手心易出汗，所以請(qǐng)小心選擇方向盤(pán)的材質(zhì)，或使用防滑手套是有其安全上的必要。我們

4、建議使用全指型賽車(chē)真皮手套，吸汗的襯里及真皮的材質(zhì)使得它又舒服又能使您駕車(chē)時(shí)充滿信心。方向盤(pán)使用法方向盤(pán)使用法兩手應(yīng)將力向盤(pán)輕輕于三點(diǎn)鐘及九點(diǎn)鐘方位抓緊。打方向盤(pán)時(shí)應(yīng)一手送，另一手接；一手接一手的轉(zhuǎn)彎。切記兩手不可交叉，也不可反打方向盤(pán)，更不可像開(kāi)大卡車(chē)般的用手掌推轉(zhuǎn)方向盤(pán)，雖然看起來(lái)比較酷，但是這三種駕駛方式都會(huì)影響到突發(fā)狀況時(shí)的反應(yīng)。如遇到大轉(zhuǎn)彎時(shí)，可將一手移開(kāi)，另一手抓方向盤(pán)，以避免兩手互相影響。煞車(chē)篇善用你的煞車(chē)善用你的煞車(chē)◎踩

5、離合器，換空檔◎放離合器◎輕踩油門(mén)后立即放松，視現(xiàn)有速度及文件數(shù)，讓引擎轉(zhuǎn)數(shù)增加400一1500轉(zhuǎn)◎快速踩離合器，完成向下?lián)Q檔，放離合器以上的步驟即是一般人所稱的doublede一clutch踵趾動(dòng)作踵趾動(dòng)作但通常換低檔的時(shí)后同時(shí)也是需要減速的時(shí)候，例如要進(jìn)彎前直路的煞車(chē)，在這個(gè)時(shí)候，右腳就必須兼顧煞車(chē)及油門(mén)的動(dòng)作，也就是說(shuō)，右腳必須保持煞車(chē)上的力量，又固時(shí)輕踩油門(mén)。這里必須小心的是，踩在煞車(chē)踏板上的力量必須保持一致，并小心死鎖。所以，

6、同時(shí)減速又避免換低檔時(shí)引擎拉扯的方法如下:◎踩煞車(chē)◎踩離合器，換空檔◎放離合器◎右腳保持踩煞車(chē)的動(dòng)作，并用右腳外沿或前端(腳趾)，快速輕踩、放油門(mén)◎確定引擎增加足夠轉(zhuǎn)數(shù)◎快速踩離合器，完成向下?lián)Q檔，放離合器以上的步驟即是人稱的踵趾動(dòng)作(HeelToe)，它的主要目地在于使減速、換檔更加平順，與過(guò)彎技巧無(wú)關(guān)。轉(zhuǎn)彎及路線篇過(guò)彎半徑過(guò)彎半徑輪胎和地面的摩擦力是您藉以過(guò)彎的唯一力量，當(dāng)您過(guò)彎的速度過(guò)快，產(chǎn)生的離心力大于地面與輪胎間的摩擦力時(shí)，您

7、的車(chē)子就會(huì)開(kāi)始打滑。同樣一個(gè)彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有較小的過(guò)彎半徑，但如果走外一內(nèi)一外的路線我們的半徑就會(huì)增加。基本上，越大的半徑，路就越直，即可允許越大的速度。所以盡量將彎路拉直就會(huì)增快速度。APEXAPEX很多人誤解APEX為彎頂點(diǎn)，或彎的中心點(diǎn)，其實(shí)它都不是。它指的是當(dāng)你過(guò)一個(gè)彎的時(shí)候，與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個(gè)點(diǎn)。也就是說(shuō)，因?yàn)槊總€(gè)人開(kāi)車(chē)方式不同，選擇的路線也不同，每個(gè)人的APEX也可能不同，甚至于同一個(gè)彎，同一個(gè)人開(kāi)，兩次AP