骨架密實結構水穩(wěn)基層施工組織與質量控制技術研究.pdf

1、在我國公路的建設中，大部分高等級公路選擇了半剛性基層路面結構。水泥穩(wěn)定碎石基層因其具有較高的強度和較好的水穩(wěn)定性等特點，在目前我國半剛性路面高等級公路的建設中得到廣泛的應用，實踐表明它具有優(yōu)良的路用性能和很好的使用前景。 盡管水泥穩(wěn)定碎石混合料被用作路面基層時有諸多優(yōu)點，但不是所有采用水泥穩(wěn)定碎石混合料作路面基層的道路結構都能獲得預期的效果。論文按照粗集料在半剛性基層材料中的分布狀態(tài)將其劃分為三種結構類型：懸浮密實結構、骨架密實

2、結構和骨架孔隙結構。目前《公路路面基層施工技術規(guī)范》中各試驗規(guī)程是以懸浮密實結構和骨架孔隙結構為基礎制定的，涉及骨架密實結構的并不多，且已有的研究結論又缺乏系統(tǒng)性，因此設計和施工單位在具體應用時隨意性很大。為了給今后的施工生產(chǎn)提供科學的依據(jù)，針對目前我國水泥穩(wěn)定碎石基層所存在的主要問題，本文從影響半剛性基層性能最主要的四個方面：優(yōu)良的材料、合理的組成設計、施工設備選擇和施工工藝控制入手，分析了影響骨架密實結構基層的施工質量的因素，提出了