基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的交通擁堵算法研究及應(yīng)用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在城市路網(wǎng)中，任意兩點(diǎn)之間的最優(yōu)路徑傳統(tǒng)的算法是基于允許通行道路的最短距離來計(jì)算的，隨著城市汽車數(shù)量的迅速增長，兩點(diǎn)之間最短路徑從通行時(shí)間來說不一定是最佳路徑；另外，城市基礎(chǔ)建設(shè)對道路交通設(shè)限，一般不會(huì)實(shí)時(shí)更新地圖，對道路的通行能力的臨時(shí)影響也會(huì)讓傳統(tǒng)算法失效。
　　本文設(shè)計(jì)了基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析的一種路徑計(jì)算，定義了道路擁堵權(quán)值與擁堵系數(shù)，并且建立由大數(shù)據(jù)分析得出道路的通行能力與天氣、日期類型、時(shí)段等的關(guān)聯(lián)關(guān)系；通過統(tǒng)計(jì)車輛實(shí)時(shí)

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