基于交通沖突技術的高速公路施工區(qū)安全性研究.pdf

1、隨著我國高速公路進入大規(guī)模的維修養(yǎng)護階段，施工區(qū)成為高速公路中的特殊路段，正常通行車輛與施工區(qū)組成了一個復雜多變的交通環(huán)境，安全狀況不容樂觀，該問題逐漸引起交通學者的關注和重視。針對施工區(qū)工期短、缺乏事故數(shù)據(jù)等實際問題，本文開展了基于交通沖突技術的施工區(qū)安全性評價研究工作。
　　首先，對高速公路施工區(qū)進行界定，分析了施工區(qū)的不同形式及其適用條件，確定本文重點研究的施工區(qū)形式，即四車道高速公路單向車道完全封閉施工區(qū)；結合調(diào)查數(shù)據(jù)，對

2、施工區(qū)道路交通流特性與安全狀況進行分析；提出施工區(qū)中交通沖突技術的應用，進而對施工區(qū)交通沖突進行定義，分析其產(chǎn)生機理及安全評價的有效性。
　　其次，根據(jù)沖突產(chǎn)生地點對施工區(qū)交通沖突進行分類，基于TTC指標提出了追尾沖突與側向沖突兩典型沖突的嚴重性判定方法；分析了施工區(qū)中產(chǎn)生交通沖突的影響因素，在此基礎上有針對性地制定了施工區(qū)交通沖突調(diào)查方案；結合哈阿高速公路施工區(qū)調(diào)查數(shù)據(jù)，詳細分析了追尾沖突、側向沖突兩典型沖突與其影響因素的關系。

3、
　　在交通沖突與其影響因素關系分析的基礎上，通過相關性分析，分別確定了追尾沖突預測與側向沖突預測的自變量；結合負二項分布模型，分別建立了追尾沖突與側向沖突兩典型沖突的預測模型；根據(jù)施工區(qū)各區(qū)段中存在的沖突點進行沖突預測，并通過沖突點的沖突數(shù)值累加，得出各區(qū)段在統(tǒng)計時間內(nèi)所發(fā)生的交通沖突數(shù)量。
　　根據(jù)各區(qū)段沖突數(shù)量預測值，并結合運行速度與車頭時距指標，提出了施工區(qū)各區(qū)段安全水平等級的灰色評價方法，并利用彈性分析理論對評價得