預(yù)防交叉口排隊溢出的交通信號控制方法研究.pdf

1、隨著交通需求的增加，目前城市路網(wǎng)經(jīng)常呈現(xiàn)出高度過飽和的交通狀態(tài)，在交叉口處排隊等待通行的車輛不斷累積，當車輛排隊長度逐漸增加至超過路段長度時就會出現(xiàn)排隊溢出現(xiàn)象，排隊溢出的車輛會阻礙交叉口其他方向車輛的運行，嚴重時會導(dǎo)致交叉口“死鎖”，造成交通擁堵。為了解決由此引發(fā)的交通擁堵，提高路網(wǎng)的通行效率，預(yù)防交叉口排隊溢出措施的研究顯得尤為重要。
　　針對排隊溢出現(xiàn)象頻繁發(fā)生引發(fā)的嚴重交通擁擠問題，本文對預(yù)防交叉口排隊溢出的交通信號控制方

2、法進行了研究。通過交通調(diào)查和在對排隊溢出現(xiàn)象及其影響進行簡要描述之后，對排隊溢出進行了分類，并分析出交叉口排隊溢出形成的原因。綜合考慮通過上游交叉口的車輛到達下游交叉口時，下游交叉口的信號燈狀態(tài)及交通流排隊情況，應(yīng)用停車波和起動波的傳播機理，建立了相鄰信號交叉口之間最大排隊長度計算模型，并利用實際調(diào)查數(shù)據(jù)通過計算跟蹤誤差驗證了該模型計算結(jié)果的可靠性。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)路段容量的定義建立了基于排隊長度的剩余容量預(yù)測模型，為后續(xù)優(yōu)化控制模型的

3、研究奠定基礎(chǔ)。
　　隨后提出了基于交叉口出口車道剩余交通容量限制的交通信號控制策略，借鑒公交優(yōu)先的信號控制思想，通過壓縮綠燈時間、延長綠燈時間、跳躍相位等方法，建立了基于出口車道剩余容量限制的交通信號優(yōu)化控制模型，并對該優(yōu)化控制模型的運行過程及結(jié)果進行仿真模擬，仿真結(jié)果表明，該優(yōu)化控制模型的實施能夠有效地預(yù)防交叉口排隊溢出的發(fā)生，提高交叉口的通行效率。
　　最后從工程措施、技術(shù)措施、交通管理措施三方面提出了一些預(yù)防交叉口排隊