城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)接地方案的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,城市軌道交通已經(jīng)得到快速發(fā)展,人們越來越重視城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)安全可靠運行。直流牽引供電系統(tǒng)的接地對解決雜散電流、鋼軌電位異常和系統(tǒng)短路故障起到重要作用,本文對接地研究分為三軌系統(tǒng)接地方案和四軌系統(tǒng)接地方案,其主要研究內(nèi)容:
  懸浮接地和直接接地建模并分析。建立軌-地分布參數(shù)模型,由懸浮接地和直接接地的邊界條件,得到懸浮接地和直接接地的數(shù)學(xué)模型。在不同絕緣水平下,對懸浮接地進行仿真,觀察其特點;對直接接地進行仿

2、真,并和懸浮接地作對比,分析其特點。
  二極管接地模型的建立。首先對單個二極管接地模型仿真,與懸浮接地和直接接地進行對比分析,分析其特點。由于二極管間存在相互影響,建立了相鄰二極管接地數(shù)學(xué)模型,通過機車位置的變化對相鄰二接管的導(dǎo)通情況進行分析,并利用matlab進行驗證,然后對整條線路二極管接地進行建模,分析其特點并用實例進行說明,并采取優(yōu)化措施。
  鋼軌電位可控接地的分析。分析鋼軌電位可控接地原理,接著討論不同短路故障

3、下鋼軌電位限制器與框架保護的配合關(guān)系,最后通過實例進行選擇性保護優(yōu)化改進。
  最優(yōu)電壓控制策略的提出。針對鋼軌電位限制器頻繁動作的現(xiàn)狀,提出最優(yōu)電壓控制方法,通過將鋼軌電位限制器的動作數(shù)量降到最低來抑制雜散電流。
  四軌系統(tǒng)接地方案的研究。首先對接地結(jié)構(gòu)進行說明,然后對機車不同狀態(tài)下,短路故障的保護分析,說明其接地原理,提出判斷機車內(nèi)部故障點位置的措施。最后將四軌回流接地,進行了接地設(shè)計并進行電磁干擾分析,并提出中點接地

4、方案,對中點接地應(yīng)用進行了接地設(shè)計并分析其特點。
  通過對接地方案的研究,三軌系統(tǒng)接地中直接接地雜散電流嚴重,懸浮接地和二極管接地存在鋼軌電位異常,鋼軌電位可控接地方案最有優(yōu)勢,而通過選擇性優(yōu)化控制方法使接地保護更有選擇性,通過最優(yōu)電壓控制策略可以在安全條件下將雜散電流降到最低;四軌系統(tǒng)接地中,分析了磁浮和單軌系統(tǒng)的故障保護,磁浮與單軌的列車框架的故障位置失去了可判斷性,通過優(yōu)化設(shè)計可以很好地解決此問題。而四軌回流接地的應(yīng)用能夠

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