調(diào)車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)車(chē)載終端軟件設(shè)計(jì).pdf

1、企業(yè)鐵路專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸作為企業(yè)內(nèi)部物資運(yùn)輸線(xiàn)路，承擔(dān)著運(yùn)送物資、保障生產(chǎn)的重任。調(diào)車(chē)作業(yè)作為企業(yè)鐵路專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)闹匾僮鳝h(huán)節(jié)，其效率與企業(yè)鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能與企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模通常是成正比的關(guān)系。在企業(yè)鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，室外的信號(hào)狀態(tài)的確認(rèn)主要依靠司機(jī)和調(diào)車(chē)員嘹望，非常容易造成沖、擠、脫等事故的發(fā)生。給企業(yè)運(yùn)輸安全造成威脅，同時(shí)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。于是在這樣的背景條件下，提出了調(diào)車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)。
　　本系統(tǒng)是以河北某企業(yè)的其中一個(gè)站場(chǎng)的調(diào)車(chē)作業(yè)為

2、背景而設(shè)計(jì)的。主要分為地面主機(jī)、站場(chǎng)分機(jī)、車(chē)載子系統(tǒng)三部分構(gòu)成，地面主機(jī)與站場(chǎng)分機(jī)通過(guò)場(chǎng)內(nèi)局域網(wǎng)光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交互，車(chē)載子系統(tǒng)與地面兩處均以無(wú)線(xiàn)通信方式進(jìn)行通信。地面主機(jī)與站場(chǎng)分機(jī)通過(guò)采集GPS定位系統(tǒng)服務(wù)器數(shù)據(jù)和聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行精確定位、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤、跟蹤誤差的修正。同時(shí)，站場(chǎng)分機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)將站場(chǎng)聯(lián)鎖信息和機(jī)車(chē)信息發(fā)送給車(chē)載子系統(tǒng)。車(chē)載子系統(tǒng)利用這些實(shí)時(shí)信息監(jiān)控機(jī)車(chē)，從而達(dá)到安全調(diào)車(chē)作業(yè)的目的。
　　車(chē)載子系統(tǒng)將地

3、面信號(hào)復(fù)示到作業(yè)的機(jī)車(chē)，可以有效防止機(jī)車(chē)冒進(jìn)信號(hào)、防止超速行駛。同時(shí)將機(jī)車(chē)信息和機(jī)車(chē)回執(zhí)等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，可進(jìn)行歷史回放，便于事后的故障分析和診斷。
　　本文主要完成調(diào)車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)車(chē)載子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。首先，介紹了調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的背景、意義和國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀。其次，對(duì)調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)和調(diào)車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、工作原理分別做介紹。然后，根據(jù)車(chē)載子系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)載子系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，接口介紹，各個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì)，包括:數(shù)據(jù)初始化、系