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1、汽車動力總成懸置系統(tǒng)是連接動力總成與車架或車身的橋梁,而動力總成是汽車振動的主要激振源之一,懸置系統(tǒng)是隔振的重要元件,因而,動力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能的好壞對汽車的乘坐舒適性有著重要影響。具有良好隔振性能的動力總成懸置系統(tǒng)能夠明顯地改善整車NHV性能,有效提高乘坐舒適性,同時可以相應(yīng)地保護(hù)動力總成。
本文基于激勵分析、振動理論以及優(yōu)化設(shè)計理論,運用機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件ADAMS對某商用車的動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行建模、仿真分
2、析和優(yōu)化設(shè)計。首先,本文具體介紹了隔振原理及相關(guān)理論,其次,通過對懸置元件的簡化,用力學(xué)觀點建立動力總成懸置系統(tǒng)的六自由度力學(xué)模型,同時對懸置系統(tǒng)進(jìn)行固有特性分析;然后運用ADAMS軟件建立參數(shù)化模型,確定優(yōu)化設(shè)計的三要素:變量、約束、目標(biāo),對懸置系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析,然后分別以懸置元件的剛度、位置以及剛度與位置的結(jié)合為變量,以懸置系統(tǒng)的能量解耦為設(shè)計目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。分析結(jié)果表明,汽車動力總成懸置系統(tǒng)的隔振性能有所改善。
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