綜合安全評估關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、航運業(yè)作為最國際化的行業(yè)之一，承擔(dān)著超過90％的全球貿(mào)易貨物運輸。同時，航運業(yè)也是世界上風(fēng)險最高的行業(yè)之一。最近10年，全球海難事故的總數(shù)在波動中有所下降，但后果嚴(yán)重、損失巨大的海難事故在所有事故中所占的比重卻居高不下。因此，航運安全始終是人們關(guān)注的焦點。
　　 綜合安全評估(FSA)是一種結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的方法，旨在通過使用風(fēng)險分析和費用效益評估，加強包括人命、健康、環(huán)境和財產(chǎn)保護(hù)在內(nèi)的海上安全。在IMO的推動下，F(xiàn)SA在全球范

2、圍內(nèi)迅速推廣，已被廣泛應(yīng)用于船舶設(shè)計與建造、船舶及航行環(huán)境的評估、人的因素分析、水上事故及潛在風(fēng)險的預(yù)測與預(yù)防等諸多方面，國際公約、規(guī)則、規(guī)范等的制定也必須應(yīng)用FSA方法。FSA的研究己成為熱點。
　　 本研究系統(tǒng)地討論了FSA的總體框架，以及危險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險控制方案、費用和效益評估、決策的建議等五個步驟的具體理論、方法和模型。分別找出各部分的重點和存在的問題，并據(jù)此歸納總結(jié)出FSA方法中具有廣泛和重要影響，并急需解決的

3、關(guān)鍵問題，為接下來的研究奠定了基礎(chǔ)。明確了以數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、專家意見一致度和風(fēng)險決策樹方法等關(guān)鍵問題為研究對象，進(jìn)一步完善FSA方法。
　　 針對FSA的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作，根據(jù)評估需求把數(shù)據(jù)分為動態(tài)和靜態(tài)兩類，討論了各種數(shù)據(jù)的收集方法。在此基礎(chǔ)上，得出FSA數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作的改進(jìn)重點。結(jié)合我國實際情況，針對動態(tài)數(shù)據(jù)，提出了比傳統(tǒng)方法更為簡便實用的AIS數(shù)據(jù)和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理方法，增強了實用性和普及型，并降低了對特定設(shè)備的依賴；針對靜態(tài)數(shù)據(jù)，提出建

4、立我國的海事基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，研究并確定了事故、救助、防污等海事基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過編程開發(fā)水上交通安全事故基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查分析系統(tǒng)，實現(xiàn)了海事基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的設(shè)想。
　　 針對FSA的專家意見一致度，在IMO推薦的專家排序一致度系數(shù)和評判標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對一致度系數(shù)的敏感性進(jìn)行了研究，并利用敏感性得出較為合適的專家組人數(shù)。同時，當(dāng)一致度系數(shù)值達(dá)不到可接受標(biāo)準(zhǔn)時，利用模糊等價矩陣動態(tài)聚類分析法對專家意見之間的相似程度進(jìn)行討論，為重新組織專家進(jìn)行判斷打

5、下基礎(chǔ)。在保證實用性的基礎(chǔ)上，將多屬性決策和群決策的方法引入FSA，并挑選出最適合的AHP法對專家意見一致度進(jìn)行改進(jìn)。通過對專家判斷矩陣的主觀調(diào)整和自動調(diào)整，使專家意見一致度滿足要求。
　　 針對FSA的風(fēng)險貢獻(xiàn)樹方法，將風(fēng)險貢獻(xiàn)樹分為故障樹和事件樹分別討論。在FSA中現(xiàn)有的故障樹分析和事件樹分析方法的基礎(chǔ)上，提出將事件樹轉(zhuǎn)化為故障樹，從而把風(fēng)險貢獻(xiàn)樹簡化為故障樹，便于研究和改進(jìn)。將二元決策圖引進(jìn)FSA，介紹了將故障樹轉(zhuǎn)化為二元