高頻振動壓路機動力系統(tǒng)匹配的研究.pdf

1、高頻振動壓路機因其振動模式(振動頻率/振幅)的科學配置,使機器既可以滿足厚鋪層的壓實,又可以保證薄鋪層的壓實,還可以壓實橋面鋪裝。所以,目前高頻振動壓路機在國內(nèi)的使用情況和發(fā)展前景均很好。
　　通過對樣機的試驗研究發(fā)現(xiàn),由于高頻振動壓路機壓實對象瀝青混合料的特性,使機器對起、停過程要求嚴格,正是這嚴格的要求給高頻振動壓路機發(fā)動機匹配帶來了困難:如何通過合理匹配,在滿足起步起振要求的前提下,盡可能地減小發(fā)動機的功率配置,以提高其功率

2、利用率和經(jīng)濟性。傳統(tǒng)振動壓路機上的功率匹配理論不能解決上述問題。因此,對高頻振動壓路機發(fā)動機匹配的研究既具有實際意義,又有理論價值。
　　研究采用了試驗、理論和仿真分析相結(jié)合的方法。首先通過對樣機進行試驗來了解高頻振動壓路機在振動壓實工況下的性能要求和功率消耗等問題。然后對樣機發(fā)動機、行走系統(tǒng)和振動系統(tǒng)進行了理論分析及數(shù)學建模,借助數(shù)學模型在MATLAB/Simulink中建立了可供求解分析的仿真模型。最后利用該仿真模型對影響發(fā)動

3、機匹配的根本原因和具體的控制因素進行了分析。
　　通過仿真分析可知,影響高頻振動壓路機發(fā)動機動力匹配的根本原因是發(fā)動機的峰值負荷,而且該峰值負荷主要是受振動和行走兩系統(tǒng)的慣性負荷疊加影響的。為了實現(xiàn)降低發(fā)動機功率配置的目標,就要通過合理地控制行走和振動兩液壓系統(tǒng)來控制慣性負荷和疊加結(jié)果,從而使發(fā)動機的峰值負荷平穩(wěn)工作在額定轉(zhuǎn)矩點。也就是說,對于高頻振動壓路機來說,發(fā)動機匹配不能僅從發(fā)動機來考慮,而要綜合考慮包括發(fā)動機和液壓傳動系統(tǒng)