富水砂礫地層盾構(gòu)施工地表沉降變形控制參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵、環(huán)境污染等城市問(wèn)題日益嚴(yán)重，僅從地面考慮城市的發(fā)展將行不通。解決這些事情刻不容緩，于是專家們開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)利用城市地下空間，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通問(wèn)題的有效途徑，地鐵應(yīng)運(yùn)而生，而盾構(gòu)法隧道施工以其安全系數(shù)高、施工速度快的優(yōu)點(diǎn)成為目前城市地鐵建設(shè)的首選施工方法，然而地鐵盾構(gòu)法施工時(shí)不可避免會(huì)擾動(dòng)周?chē)貙?，造成地表沉降，影響地面及周?chē)ㄖ锇踩?，因此根?jù)工程地質(zhì)、水位等條件，選取合理的盾構(gòu)

2、施工控制參數(shù)顯得尤為重要。
　　本文以沈陽(yáng)地鐵會(huì)～世區(qū)間富水砂礫地層地表沉降變形控制為背景，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)以及有限元模擬等方法，對(duì)土倉(cāng)壓力、注漿壓力以及刀盤(pán)對(duì)前方土體的卸荷擾動(dòng)作用等施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究，最終總結(jié)出了合理施工控制參數(shù)。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)介紹分析了地層移動(dòng)的時(shí)間和空間效應(yīng)，盾構(gòu)隧道施工引起的地層沉降機(jī)理，及從橫向和縱向沉降兩個(gè)方面進(jìn)行研究分析了地面沉降規(guī)律，并歸納總結(jié)了地層變形影響因素及控制措施。