基于灰色關(guān)聯(lián)性的橋梁風(fēng)險評價研究.pdf

1、本文主要是研究高速公路橋梁與隧道工程施工期的風(fēng)險,將灰色關(guān)聯(lián)性分析與風(fēng)險分析的基本理論相結(jié)合,建立了灰色關(guān)聯(lián)性的風(fēng)險評價模型,并且創(chuàng)造性地引入了理想解法的思想進行風(fēng)險評價,解決了風(fēng)險源的量化的難題,最后建立一套風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)來評估各風(fēng)險源的安全等級。
　　 論文以橋梁施工期風(fēng)險分析的基本流程為主線,主要內(nèi)容包括橋梁施工期風(fēng)險事件的識別和重大危險源的辨識,建立灰色關(guān)聯(lián)度的風(fēng)險評價模型進行風(fēng)險評價,對各風(fēng)險源進行安全等級評估,最終將其

2、結(jié)論應(yīng)用于工程實例中,進行風(fēng)險安全管理,規(guī)避施工風(fēng)險,指導(dǎo)現(xiàn)場施工,實現(xiàn)安全施工。本文針對灰色關(guān)聯(lián)性理論在橋梁施工期風(fēng)險分析中的應(yīng)用,通過大量的理論研究和數(shù)據(jù)處理計算,主要完成了以下工作:
　　 (1)為了進行橋梁施工期的重大危險源的辨識,利用LEC作業(yè)條件法量化各危險源,確定潛在危險性、風(fēng)險條件和觸發(fā)因素三個指標(biāo)的權(quán)值,最后應(yīng)用關(guān)聯(lián)度分析理論將各風(fēng)險源指標(biāo)進行優(yōu)劣排序,確定各指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度,辨識橋梁施工期重大危險源。

3、　　 (2)從風(fēng)險發(fā)生的概率和風(fēng)險可能造成的損失這兩個角度進行風(fēng)險評價,風(fēng)險概率考慮人因、機因和環(huán)境因這三個因素,風(fēng)險損失分為人員傷亡程度、經(jīng)濟(貨幣)損失和時間損失三類,考慮各因素之間對風(fēng)險概率或者風(fēng)險損失的影響大小,再通過專家調(diào)查確定權(quán)值,進行風(fēng)險評價。此方法中,風(fēng)險指標(biāo)進一步細(xì)化,這是其他風(fēng)險評價方法所忽略的。
　　 (3)基于灰色關(guān)聯(lián)性的理想解法建立了新的風(fēng)險評價模型,引入相對危險度的概念作為風(fēng)險安全等級的評價指標(biāo),確