鐵路站場(chǎng)下修建大跨度地鐵隧道地表沉降控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市地鐵規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新建暗挖隧道和既有鐵路的交叉影響越來(lái)越嚴(yán)重，新建地鐵采用隧道下穿的方式跨越既有鐵路的工程越來(lái)越常見(jiàn)。新建暗挖隧道的施工必然引起既有鐵路路基和軌道產(chǎn)生變形，影響既有線路的正常運(yùn)行。因此研究地鐵隧道下穿既有鐵路引起的沉降變形規(guī)律，提出合理的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，并以此為控制標(biāo)準(zhǔn)，提出合理隧道施工方法是十分必要的。
　　本文基于國(guó)內(nèi)外已有的下穿工程研究成果的基礎(chǔ)上，研究既有線路的沉降變形規(guī)律，暗挖隧道對(duì)既有線路的

2、影響及破壞模式，參考類(lèi)似工程既有鐵路線路的變形控制指標(biāo)，并結(jié)合鐵路相關(guān)的安全運(yùn)營(yíng)規(guī)則，提出了以平順性為目標(biāo)的高低偏差控制原則，制定了不同列車(chē)速度下允許地表沉降值和允許地表沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　依托西安火車(chē)站站場(chǎng)下的西安地鐵4號(hào)線大斷面隧道工程，系統(tǒng)研究軟黃土地層淺埋暗挖隧道施工控制技術(shù)。本文首先通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)?zāi)M了不同的超前加固方式和施工工法下淺埋暗挖隧道施工過(guò)程，通過(guò)測(cè)量地表沉降、圍巖壓力、襯砌應(yīng)力變化，探究暗挖隧道地表沉降