集裝箱港區(qū)集卡甩掛運輸調(diào)度問題研究.pdf

1、隨著集裝箱化的不斷加深以及集裝箱船舶的大型化的不斷發(fā)展，集裝箱港口的貨物吞吐量與日俱增，集裝箱港區(qū)內(nèi)部的交通已經(jīng)面臨很大的承載壓力。為了應對港區(qū)內(nèi)越來越多的運輸任務而投入更多的集卡，使得港區(qū)道路上的車輛數(shù)目更加膨脹，完全背離了提升運輸效率的初衷。這就意味著在既有的港區(qū)規(guī)劃和道路布局情況下，要提升運輸效率就要轉(zhuǎn)變以往增加運輸車輛和優(yōu)化行駛路徑的思路，從運輸?shù)慕M織模式上著手解決問題。本文正是為了達到這一目的，將在公路運輸上存在明顯優(yōu)勢的甩掛

2、運輸這種模式應用到集裝箱港區(qū)內(nèi)部。
　　本文首先對甩掛運輸?shù)恼w運作體系相關理論進行分析。對甩掛運輸?shù)幕靖拍詈桶l(fā)展現(xiàn)狀進行簡略概述，并詳盡地闡述了甩掛運輸?shù)牟煌\作模式的特點和適用的環(huán)境。接著通過對集裝箱港區(qū)的水平運輸系統(tǒng)的分析，結合集卡作業(yè)的特點，改進了已有的車輛調(diào)度問題的模型，使之適合于本文所采用的甩掛運輸這一模式，建立了集裝箱港區(qū)內(nèi)部進行甩掛運輸?shù)能囕v調(diào)度模型并設計相應的算法。最后通過設計一個實驗算例，應用傳統(tǒng)的車輛調(diào)度方