基于視覺感知特性的列車車內色彩環(huán)境舒適性研究.pdf

1、隨著鐵路客運發(fā)展觀念由生產者導向到消費者導向的轉變，列車設計理念正經歷著從“滿足單純的位移功能”到“重視硬件舒適度”并“考慮旅客的體驗和感受”的過程。提高列車環(huán)境的舒適度是增強鐵路客運競爭力的有效手段，富有魅力的車內色彩環(huán)境氛圍與客車的吸引力、旅客的舒適度密切相關。色彩在車內環(huán)境氛圍表現力上起關鍵的作用，直接影響觀看者或旅客的心理感受，利用適度的配色，還可以減少旅客的視覺疲勞，并使有限的車內空間顯得更開闊，更有層次。
　　 目前

2、在日本、德國、法國等國家，由于客運競爭的壓力，客車生產企業(yè)與設計者為了創(chuàng)造出富有魅力的載運工具，越來越重視旅客的使用心理，審美偏好、感性體驗等心理需求，有針對性的用戶偏好研究與評價方法也逐漸結合在車內設計中，“愉悅性”成為車內環(huán)境設計的一個重要指標，情感化、獨特化的設計風格主題在客車設計中被廣泛認可。然而，目前在我國的車內環(huán)境塑造中，色彩通常屬于被忽視的因素，車內色彩設計普遍存在隨意、單調、缺乏地域文化特點等問題，車內色彩的工效性、車內

3、配色與空間感知的關系、以及車內顏色風格的形式與應用方法等尚不明確，缺乏理論的系統(tǒng)性和研究方法框架，對于車內色彩環(huán)境缺乏明確的指導性方法與規(guī)范。
　　 因此，本文通過大量調研國內外的理論方法與實踐經驗的基礎上，結合我國國情，從車內色彩環(huán)境的視覺感知特點入手，系統(tǒng)考慮色彩對乘員的感知、情緒、行為等方面影響，將研究分為功能性和情感性兩個層面，并將配色空間感知與風格認知作為研究的關鍵問題。并通過構建車內色彩環(huán)境、眼動分析、色度選擇、感官

4、評價等實驗方法，對車內色彩環(huán)境空間感知特征、舒適性相關的配色規(guī)律、選色范圍、色彩風格認知特性等進行了研究。本論文的主要研究內容有:
　　 1、在色彩環(huán)境感知特征研究方面，通過分析車內色彩環(huán)境的需求、環(huán)境色彩的功效、視覺運動特點等，發(fā)現車內的視覺感知特征無冷暖色調傾向性，座椅色在車內環(huán)境中起主要作用。色調的明度對比和面積對比對眼動有較大影響，小面積的圖形或紋樣可以提高車內環(huán)境吸引力。
　　 2、在色彩的空間感知研究方面，通

5、過比較實驗和選擇實驗，研究顏色配置與車內空間感的影響關系。實驗采用虛擬表現的方式，分別針對不同設施的顏色屬性，控制變量，分析了不同環(huán)境條件下側墻、端墻、座椅顏色屬性的選擇規(guī)律和色度值的選擇范圍，發(fā)現:(1)環(huán)境的空間感與環(huán)境總體亮度的亮面比、座椅顏色的紅綠傾向相關。亮面比越大，車內的空間感越大，與單一表面的明度或明度對比無明顯相關;座椅顏色為紅色等暖色成分的空間感覺較擴張，座椅顏色為藍綠色等冷色的空間感覺較小。(2)側墻明度與座椅的明度

6、存在一定關聯，當座椅2.5＜V＜9，側墻7.5＜V＜9;當座椅2.5＜V＜6，側墻Vseat+△V1(2＜△V1＜3);當V＞6側墻Vseat-△V2(1＜△V2＜2)。(3)端墻色調選擇與座椅明度和色調有一定關聯，并呈現2種方式:①當側墻色為高明度，偏暖色調的中性色，色彩傾向隨座椅的色調冷暖而呈偏黃或偏藍的變化。②不論座椅色如何變化，端墻色都是中低明度稍偏暖的中性色。(4)對于座椅彩度選擇，被試普遍偏愛中低彩度的座椅顏色，此外對不同顏

7、色彩度的選擇高低不同，按照適合的彩度強弱排序:藍＞紫＞黃＞紅＞綠。(5)座椅織物紋樣圖底的明度對比對車內環(huán)境協調感和空間感等有較大影響，而紋樣的尺度、密度因素的影響不大。
　　 3、在色彩環(huán)境的風格認知方面:1、基于室內設計風格發(fā)展及特征描述，通過設計師與用戶群體的語義描述與篩選，建立了車內色彩風格描述語集。2、通過研究車內配色方式的風格認知，發(fā)現影響車內顏色環(huán)境認知的主要因素有:空間活躍性;功能性;東西方風格特征的可識別性。3

8、、影響風格認知的配色特征主要有:(1)空間活躍感與環(huán)境色調總體明度和彩度呈正相關，座椅色為暖色調的比冷色調的更具有活躍感。(2)空間的功能性表達與色調總體明度對比和彩度對比的強弱呈正相關，冷色調的座椅比暖色調的座椅使人感覺更具有乘坐功能。(3)配色的東西方風格的可識別性主要體現在色彩圖示風格和紋理的呈現上，非東方傳統(tǒng)的配色模式會導致認同感低，而熟悉的紋樣會帶來較強烈的文化認同感。4、通過分析車內色彩特征與認知的關聯，構建了車內環(huán)境配色的