新型橫向磁通輪轂電機直驅系統(tǒng)專用電磁離合器研究.pdf

1、隨著電動汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展，一些電動汽車關鍵技術急需突破和發(fā)展，其中很重要的一點就是傳動機構中的離合器技術。本文正是嘗試從一種新型橫向磁通輪轂電機直驅系統(tǒng)出發(fā)，對輪轂電機直驅電動汽車這一極具發(fā)展?jié)摿Φ膽脠龊舷码x合器的設計與分析進行了探討。
　　 本文首先回顧了輪轂電機電動汽車的發(fā)展歷程和幾種具有代表性的技術，分析了離合器在電動汽車中的應用，并綜述了現(xiàn)有的輪轂電機離合器技術。在此基礎上，本文分析了輪轂電機驅動電動汽車引入離合器的

2、必要性，針對引入離合器后的特殊問題提出了一些解決方案，并提出了輪轂電機離合器所需要滿足的一些特點。根據(jù)這些特點，本文借鑒現(xiàn)有離合器技術，提出了多種可行的輪轂電機離合器結構拓撲方案，在SolidWorks 平臺上制作了虛擬樣機，并分析了這些方案的優(yōu)缺點。
　　 本文提出了輪轂電機離合器執(zhí)行機構的設計理念，并據(jù)此提出了一種基于串聯(lián)磁路的雙穩(wěn)態(tài)永磁執(zhí)行機構。對該永磁執(zhí)行機構進行了參數(shù)化磁路建模和有限元電磁場分析，找出了一組合適的參數(shù)并

3、制作原理樣機進行了驗證。同時還為該離合器執(zhí)行機構設計了一種變向機構，用于將水平運動轉變?yōu)樨Q直運動。
　　 本文還應用磁通管理論對本課題組研制的一種新型橫向磁通輪轂電機進行了三維磁路建模。該模型充分考慮了電機極間漏磁和鐵心邊沿漏磁路的影響，考慮了槽漏磁與電機繞組的交鏈。通過對多組電機尺寸參數(shù)的有限元計算對比，以及樣機實測反電動勢幅值的對比，證實了該模型的有效性。
　　 此外，本文還對新型橫向磁通輪轂電機直驅系統(tǒng)進行了Sim