混合動力電動城市客車驅(qū)動系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle，HEV)是改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)與建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的純電動汽車技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，具有純電動汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的綜合優(yōu)點，是相當(dāng)長時間內(nèi)緩解汽車工業(yè)能源短缺和環(huán)境污染問題的一個可行的過渡方案。 城市交通擁擠，汽車時走時停，行車速度慢，尾氣排放污染嚴(yán)重。城市公交車一般是在固定道路，固定時間運行，每日運行的總里程大多在300km左右。在這種情況下，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)油耗高和排

2、放污染大，而混合動力城市客車可以發(fā)揮其優(yōu)勢，降低油耗，改善排放。混合動力驅(qū)動系統(tǒng)較傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)增加了一些設(shè)備，增加了車輛的重量和體積，相對于轎車，這些變化對城市公交大客車的影響較小。所以，許多專家認(rèn)為，混合動力技術(shù)將首先在城市公交客車上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 混合動力城市客車可采用串聯(lián)或并聯(lián)方案，分別有其優(yōu)缺點。本文采用技術(shù)比較成熟的鉛酸電池、交流感應(yīng)電機(jī)、電控柴油發(fā)動機(jī)等組成一個混聯(lián)布置的混合驅(qū)動系統(tǒng)。文中對驅(qū)動系統(tǒng)中所涉及的主要子系統(tǒng)

3、，如電池、電機(jī)和發(fā)動機(jī)等進(jìn)行了簡要的介紹和分析建模；簡要介紹了混合動力仿真軟件——ADVISOR2002；較為詳細(xì)地介紹了所選驅(qū)動系統(tǒng)控制策略的控制目標(biāo)、控制模式以及確定控制策略時需要考慮的關(guān)鍵問題。文中也介紹了武漢理工大學(xué)混合動力課題研究組開發(fā)的混合動力仿真軟件BondHEV1.0。 本文的主要工作是提出了一種混聯(lián)式混合動力城市客車驅(qū)動系統(tǒng)的機(jī)電偶合方案，分析了該系統(tǒng)的各種工作模式和動力及能量流，針對汽車的某一運行工況，以維持