多因素綜合效應(yīng)下大型船舶軸系校中研究.pdf

1、船舶推進軸系連接著主機與螺旋槳，起著傳遞主機功率、推動船舶前進的雙重作用，其校中質(zhì)量的好壞直接影響著船舶能否穩(wěn)定而長期地正常運轉(zhuǎn)。尤其是近年來VLCC、集裝箱船、LNG船等大型船舶的出現(xiàn)，導(dǎo)致了船體剛度下降，軸系剛度上升，使得一些平時被忽略的因素成為了影響軸系校中的主要因素，必須在校中計算時加以考慮。
　　 本論文對船舶推進軸系校中的理論和影響因素方面進行了詳細地研究，主要做了如下幾方面的工作。
　　 從軸系校中理論出發(fā)

2、，詳細推導(dǎo)了有限元法及傳遞矩陣法校中公式，利用MATLAB與VB.NET聯(lián)合開發(fā)了軸系校中計算軟件。
　　 結(jié)合開發(fā)的校中軟件詳細分析了船體變形、支承剛度、溫度變化、齒輪箱齒輪嚙合力四個因素對軸系校中的影響。
　　 (1)首先，給出了船體變形量的計算方法并分析了船體變形對軸系校中的影響。船體變形對軸系校中影響突出，尤其是在進行大型船舶軸系校中計算時，必須計入船體變形的影響;軸系中間軸承對船體變形的敏感度最高。
　　

3、 (2)其次，計算了油膜剛度并分析了油膜對軸系校中的影響的不可忽視性。利用有限元及有限差分耦合的方法計算了油膜剛度從而得到了支承剛度，計入軸承支承剛度可以實現(xiàn)軸系對軸承負荷的均勻調(diào)配，保證了軸系校中安全性與穩(wěn)定性。
　　 (3)再次，分析了安裝環(huán)境對軸系校中的影響。軸系安裝環(huán)境對于艉管前軸承、中間軸承和齒輪箱后軸承的影響非常顯著，必須考慮安裝季節(jié)（夏季和冬季）的影響分別給出校中計算結(jié)果。
　　 (4)最后，分析了船用齒