覆蓋件模具CAD-CAE-CAM一體化開發(fā)技術.pdf

1、車身制造的關鍵在于車身覆蓋件模具開發(fā)。在“車型設計→模具設計與調(diào)試→投產(chǎn)”的整個周期中，模具的設計制造約占三分之二的時間，成為車身改型的制約因素。 國外采用CAD/CAE/CAM和各種數(shù)控機床及三坐標測量儀直接相連，使汽車模具、夾具的開發(fā)制造呈現(xiàn)新的氣象，模具、夾具精度大幅度提高，模具開發(fā)制造的成功率達95％以上。國內(nèi)一汽、二汽、上汽等車身設計制造已普遍采用CAD/CAE/CAM技術，在取得了良好效益的同時，與國內(nèi)同行相比，在技

2、術競爭上顯示處明顯的優(yōu)勢。本論文針對車身覆蓋件模夾具，采用CAD/CAE/CAM一體化技術，提高車身覆蓋件模夾具開發(fā)能力及工藝水平，從而縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高產(chǎn)品的市場競爭能力。 本論文首先進行車身覆蓋件產(chǎn)品及模具工藝型面的三維設計，并利用UG Ⅱ軟件對模具結構進行詳細的三維設計；根據(jù)白底向上和自項向下混合建模原理，應用UG Ⅱ軟件的WAVE技術，實現(xiàn)基于裝配模型的覆蓋件模具結構三維參數(shù)化變形設計及虛擬裝配；建立覆蓋件

3、模具結構三維標準件庫；對模具結構進行干涉檢查；根據(jù)所設計的模具結構生成相關的二維總裝圖和零件的二維工程圖。 模具CAE的應用改變了傳統(tǒng)覆蓋件模具設計憑經(jīng)驗進行，質(zhì)量難以保證的局面。通過仿真分析覆蓋件材料的沖壓成形過程，及時預測成形中可能出現(xiàn)的缺陷，實現(xiàn)沖壓工藝方案最優(yōu)化設計，從而達到優(yōu)化工藝過程和模具結構的目的，縮短甚至取消試模過程，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、縮短模具開發(fā)周期。本論文用HyperMesh軟件對覆蓋件結構進行網(wǎng)格

4、劃分，建立有限元網(wǎng)格模型，并用DynaForm、AutoForm軟件進行仿真模擬，進行剛強度計算、受力點優(yōu)化，以實現(xiàn)覆蓋件模具結構優(yōu)化分析。數(shù)控加工技術可以保證產(chǎn)品得到高的加工精度和穩(wěn)定的加工質(zhì)量，提高加工的自動化程度和生產(chǎn)效率。本論文介紹了UG/CAM模塊及其特點；進行了車身覆蓋件模具數(shù)控加工的刀軌仿真和驗證；利用刀具庫/標準工藝數(shù)據(jù)庫功能，實現(xiàn)資源共享；與主模型設計相聯(lián)接，實現(xiàn)柔性制造；編制了車身覆蓋件數(shù)控加工軌跡并對其進行加工。