滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)曲線通過(guò)試驗(yàn)方法研究.pdf

1、新型機(jī)車車輛在投入運(yùn)營(yíng)之前需要對(duì)其各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行評(píng)定,現(xiàn)今測(cè)試機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能的方式主要有兩種,一是在線路上進(jìn)行測(cè)試,另一種則是在滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試.滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)因?yàn)榫哂薪?jīng)濟(jì)、快捷、功能強(qiáng)大等諸多優(yōu)勢(shì),得到了全世界廣泛的應(yīng)用.但由于技術(shù)原因,絕大多數(shù)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)不具備模擬機(jī)車車輛曲線通過(guò)的功能,西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)即具備這一功能.但由于這項(xiàng)功能剛剛開(kāi)放不久,其試驗(yàn)方法及準(zhǔn)確性還有待考證,本文針對(duì)

2、這一問(wèn)題,對(duì)滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)模擬機(jī)車車輛曲線通過(guò)試驗(yàn)方法進(jìn)行了研究.滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)與實(shí)際線路很明顯的差別是其輪軌接觸關(guān)系的差別,分別為輪輪接觸和輪軌接觸.接觸關(guān)系的不同,勢(shì)必對(duì)機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能產(chǎn)生相應(yīng)的影響,本文從輪軌接觸關(guān)系及其對(duì)機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響方面進(jìn)行了計(jì)算分析,以解釋滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)模擬曲線通過(guò)試驗(yàn)中出現(xiàn)的與實(shí)際線路上曲線通過(guò)的差異.機(jī)車車輛通過(guò)曲線線路時(shí)主要有兩個(gè)比較明顯的特點(diǎn),即超高不足和內(nèi)外軌長(zhǎng)度差.滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)