公路現役橋梁結構的動力特性參數測試技術研究.pdf

1、橋梁動力特性參數的獲取，對于分析橋梁結構的抗風抗震性能、校核橋梁結構的固有頻率和振型、快速準確評價橋梁健康狀況起到數據支持作用，同時有助于早期發(fā)現橋梁動態(tài)病害、降低維修養(yǎng)護費用、加強橋梁的管理，對于確保橋梁結構使用性能、保證人民生命財產安全等方面具有重要現實意義。
　　傳統(tǒng)結構動力特性參數的識別方法，在識別過程中需要同時得到動力測試響應的時程曲線和激振力數據，從而利用模態(tài)分析辦法，計算獲得各個測試點處激振力之間的頻率響應函數，從而

2、根據頻域數據計算得到橋梁結構的動力特性參數，或者根據各個激振力之間的脈沖響應函數，根據數域數據計算得到結構的動力特性參數。在實際工程中，大跨度橋梁結構往往采用環(huán)境激勵法，在動力特性測試中無法采集到激振力的信號，因此采用傳統(tǒng)動力特性參數識別辦法無法直接在環(huán)境激勵條件下的動力響應里獲得橋梁結構的動力特性參數，需要對橋梁結構動力特性參數的選取辦法進行優(yōu)化。
　　本文根據隨機減量技術，在環(huán)境激勵條件下的隨機響應中獲得結構的自由衰減響應，在

3、此基礎上，利用小波變換理論形成在自由衰減響應條件下，計算橋梁結構振型和頻率的理論方案。在頻率識別結果的基礎上，推導得到了基于自由衰減信號的橋梁結構各級阻尼比的理論計算方法。
　　建立有限元分析模型，結合工程實際優(yōu)化設計動力測點，并對該橋進行環(huán)境激勵，得到該橋梁結構各測點的動力響應數據，基于隨機減量法獲得動力測點的自由衰減響應數據，進而計算出該橋梁結構的振型、頻率以及阻尼比。
　　最后，本文研究了工程中采用的跑車試驗激勵條件下