基于RFID的車聯(lián)網(wǎng)在ITS中的應(yīng)用研究.pdf

1、城市交通是推動(dòng)城市發(fā)展的基礎(chǔ)，但隨著現(xiàn)代城市的規(guī)模日益龐大，交通安全、交通控制和交通管理等方面出現(xiàn)的問題卻成為了制約城市進(jìn)一步發(fā)展的難點(diǎn)。隨著信息科技的發(fā)展，使用ITS來解決交通中出現(xiàn)的問題成為了研究重點(diǎn)。目前智能交通中采用的技術(shù)手段大致有環(huán)形線圈檢測(cè)技術(shù)、地磁感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)、壓力傳感器檢測(cè)技術(shù)、超聲波檢測(cè)技術(shù)、紅外線檢測(cè)技術(shù)、雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)、GPS及GPRS結(jié)合檢測(cè)技術(shù)、RFID檢測(cè)技術(shù)等。而RFID技術(shù)除了有全天候工作、成

2、本低、易部署、多目標(biāo)識(shí)別、不破壞環(huán)境、不受環(huán)境與光線的影響和壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，還具備能對(duì)車輛進(jìn)行身份識(shí)別和認(rèn)證的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。本文主要就基于RFID技術(shù)形成的車聯(lián)網(wǎng)在ITS中應(yīng)用的基礎(chǔ)問題開展研究。
　　本文的主要貢獻(xiàn)體現(xiàn)在以下方面：
　?、俳碛熊囕d標(biāo)簽、路側(cè)設(shè)備和匯集網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。給出ITS中車聯(lián)網(wǎng)的定義和其應(yīng)用方向。設(shè)計(jì)適合車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的有源RFID標(biāo)簽，闡述其雙頻結(jié)構(gòu)、頻率范圍和性能指標(biāo)。同時(shí)對(duì)不同環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)的工作

3、模式和可能出現(xiàn)的鄰道干擾問題進(jìn)行詳盡的分析。并對(duì)車聯(lián)網(wǎng)部署的參數(shù)設(shè)置設(shè)計(jì)了仿真實(shí)驗(yàn)。
　?、卺槍?duì)ITS中交通流參數(shù)檢測(cè)這一基礎(chǔ)應(yīng)用難點(diǎn)建立車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的檢測(cè)模型。給出空間密度、平均車頭間距、交通量、平均車頭時(shí)距及空間平均速度等傳統(tǒng)可測(cè)參數(shù)的檢測(cè)模型和方法。并對(duì)車聯(lián)網(wǎng)中才可準(zhǔn)確測(cè)量的如道路選擇概率、平均行程時(shí)間和平均延誤時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)密的分析與推理，給出其計(jì)算方法和應(yīng)用模式。通過兩個(gè)實(shí)驗(yàn)分別對(duì)提出的模型進(jìn)行仿真，驗(yàn)證了檢測(cè)模型的正