基于ADAMS的車輪踏面擦傷信號動力學(xué)仿真分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來隨著鐵路運輸速度的不斷提高,列車車輪與鋼軌間的相互作用力也逐漸增強,導(dǎo)致車輪失圓現(xiàn)象所帶來的安全隱患也越來越明顯。高速運行狀態(tài)下的列車,其車輪上微小失圓缺陷就會引起輪軌間強烈的動力響應(yīng)變化,影響列車行車穩(wěn)定性和乘坐舒適性,嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)生重大事故。鑒于現(xiàn)階段我國對列車車輪檢測方法較為傳統(tǒng),效率較低、盲區(qū)較大且影響列車正常運營,因此有必要對具有高精度、高效率且不影響列車正常運營的輪對自動檢測方法進行研究。
　　為了研究車輪上擦

2、傷缺陷與鋼軌的沖擊問題,本文對輪軌系統(tǒng)模型進行簡化,基于ADAMS動力學(xué)分析軟件建立了輪軌系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型和基于激光傳感器的車輪檢測裝置模型,并對存在不同擦傷缺陷的車輪在不同工況條件下通過鋼軌的過程進行大量仿真計算,仿真出檢測裝置檢測的相應(yīng)的過車信號。
　　在擦傷信號的提取工作中研究了多種方法,通過比較選取合適的擦傷信號提取方法,并最終得到不同工況下、不同擦傷大小的擦傷沖擊信號幅值仿真結(jié)果。為了研究擦傷缺陷大小與擦傷沖擊信號幅值

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