200km-h新型高速客運電力機車氣動外形設計與性能評估.pdf

1、我國鐵路長期面臨較大的客運壓力。為提高既有線利用率，加大鐵路運輸能力，高速客運電力機車的研制迫在眉睫。機車牽引列車高速運行導致列車空氣阻力增加及交會壓力波過大等系列空氣動力學問題，其根源是機車外表面與周圍環(huán)境氣流的相互作用。因此，高速機車必須具備良好的氣動外形。
　　 本文對200km/h新型高速客運電力機車進行了氣動外形設計，并采用理論分析和數(shù)值模擬相結合的方法對其在不同環(huán)境下運行時的氣動性能進行了系統(tǒng)研究。
　　 在

2、滿足制造工藝要求的基礎上，對機車頭部不同鼻尖點高度、鼻尖仰角、車頂圓角半徑、側墻過渡圓弧等參數(shù)優(yōu)化組合，設計出空氣阻力和交會壓力波特性明顯優(yōu)于常規(guī)機車的新型高速客運機車外形，并對不同運行環(huán)境下新型機車的氣動性能進行了評估:
　　 (1)對橫風環(huán)境下新型機車氣動性能進行了研究，得到了機車氣動力與車速、風速、風向角、路堤及橋梁高度的關系，以及不同工況下新型機車臨界傾覆風速;
　　 (2)根據鐵標、鐵路暫行技術規(guī)定，評估了機車